帕托·奥沃德在印第安纳波利斯赛车系列赛道路美国大奖赛的排位赛后感到困惑。这位27岁的墨西哥车手在威斯康星州埃尔克哈特湖的4.014英里、14个弯道的自然地形公路赛道上，仅取得了第10名的排位成绩，飞驰圈时间为1分44.4003秒。这与他在周六上午第二节自由练习中用更软的交替轮胎跑出的1分44.0029秒全场最快圈速相比，出现了显著的下滑。

奥沃德在接受福克斯体育采访时坦言，练习赛中率先使用交替轮胎的策略帮助他们早早找到了5号箭迈凯轮雪佛兰赛车的平衡，但这一切在排位赛开始时似乎都失效了。他解释说，尝试不同轮胎有助于更好地判断赛车当时的状态，他们还在犹豫是否应该在排位赛中使用更硬的黑色主选轮胎。然而，从一套软胎到另一套，赛车的表现发生了彻底的转变。

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这种诡异的现象并非奥沃德一人所遇。他指出，即使是阿莱克斯·佩卢这样的车手，从排位赛第一阶段到第二阶段也损失了0.6秒，而他自己则损失了0.3到0.35秒。他甚至感觉赛车像是在冰面上滑行，抓地力严重不足。更奇怪的是，赛道条件似乎并没有发生那么剧烈的变化，不足以解释如此指数级放大的操控难题。不仅是他和佩卢，威尔·鲍尔也在从第一阶段到第二阶段换上全新轮胎后损失了0.6秒。他将这种感觉形容为"抛硬币"，每次换上一套新软胎，都无法预测赛车会给出怎样的反馈。

尽管排位赛情况诡异，但面对即将到来的55圈正赛，奥沃德依然保持乐观。他在威斯康星州埃尔克哈特湖这条赛道有过8次参赛经历，并曾两次登上领奖台。他认为目前能做的，就是尽力为周日的比赛优化赛车，争取在正赛中一路向前追赶。毕竟，一个本来十分顺利的比赛周末，不能因为一次诡异的排位赛就被打乱阵脚。