柏林德国技术博物馆馆藏超过150000件，但观众能看到的只是其中一小部分，其余藏品大多存放在库房中。博物馆馆长约阿希姆·布罗伊宁格表示，超过95%的馆藏都存放在库房里。出于安全原因，这些库房的位置通常严格保密。
在位于柏林克罗伊茨贝格特雷比纳街的馆区内，博物馆设有19个常设主题展和不定期特别展，展出超过4000件展品。从被煤烟熏黑的蒸汽机车、流线型飞机、历史悠久的船只，到130年前曾在“冬季花园”剧场公开放映早期电影的手摇放映设备，观众可选择的内容非常丰富。
在柏林北部一座旧厂房前，一件罕见的航空展品首先映入眼帘：灰色罩布下露出一架多尼尔728的铝制机身。布罗伊宁格表示：这是德国迄今最后一款独立设计飞机的原型机。这架飞机从未真正飞行过，曾长期以缺少舷窗、驾驶舱玻璃、舱门和尾翼的状态，停放在上普法芬霍芬的研发地。
2013年，技术博物馆接收了这架原型机残存的部件，希望借此展示德国近现代飞机制造的成就。不过，要让它真正进入展厅，前期仍需进行大量准备工作，其中一部分就在博物馆库房内的专门修复车间完成。
马蒂亚斯·斯瓦罗夫斯基就是在那里工作的修复师之一。几个月来，他一直在修复一架比多尼尔728更早的飞机——福克D.VIII战斗机。这种飞机于1918年第一次世界大战末期投入使用，机身仍采用胶合板制造。斯瓦罗夫斯基正以极为细致的方式补配缺失部件，这架上单翼飞机的木制机翼甚至需要全部重新制作。
目前，全球仅存少数几架福克D.VIII。意大利特伦托的贾尼·卡普罗尼航空博物馆收藏着其中一架的机身。布罗伊宁格表示，柏林市民很快也能看到这架修复后的飞机。按计划，今年内将用起重机把这架老式飞机吊运进克罗伊茨贝格的博物馆建筑内。
博物馆库房一排排几乎看不到尽头的货架间，还藏着更多“宝物”。不过，这些藏品大多盖着防护罩，并不容易辨认。对库房主管迪特马尔·鲁珀特来说，这不是问题。他自1984年起就在这座“宝库”工作，对馆藏情况了如指掌。毕竟，库房里仍有不少展品尚未完成数字化登记。
德国技术博物馆也经常接到其他博物馆的询问，希望借到特定展品。鲁珀特说，他们几乎总能在这里找到需要的东西，德国技术博物馆是德国最大的出借方之一。目前，已有500多件来自柏林的展品正在其他地方展出。
鲁珀特介绍，就在今年4月，博物馆刚把一台重达60吨的BR 97 504型齿轨机车运往上弗兰肯地区诺因马克特的德国蒸汽机车博物馆。库房中的车辆展厅里，停放着来自不同时代的精美老爷车，也有撞毁后锈迹斑斑的残车。布罗伊宁格表示，无论保存状态如何，最看重的是那些能够讲述故事的展品。
馆藏中就有一辆被撞得面目全非的粉色吉普车。它曾属于一名柏林退休老人。2016年2月，这名老人因两名年轻男子在选帝侯大街进行臭名昭著的非法飙车而丧生。这一案件后来写入德国法律史，因为两名飙车者首次被法院以谋杀罪定罪。
德国技术博物馆曾在2022年的特别展“疯狂！非法街头赛车——我们如何遏制速度狂热？”中，将这辆吉普车作为当代历史见证展出。再往前两扇门，还有一件特别的珍品。鲁珀特掀开罩布，下面是一架容克斯W33的机身。这种飞机自1926年起在德绍制造，是容克斯F13的货运版本，而F13则是世界上第一种全金属飞机。
这架飞机同样经历复杂，最后曾作为水上飞机在加拿大服役。布罗伊宁格表示，博物馆一共打捞了两架这一型号的飞机。其中一架已经修复，目前在加拿大马尼托巴省温尼伯的西加拿大皇家航空博物馆展出；另一架则正为未来在柏林展出做准备。工作量非常大，什么时候能够完成，目前还无法判断。
因此，柏林参议院在当前财政紧张的情况下，仍为位于采尔伦多夫格尔茨大道的新中央库房项目铺路。那里甚至通过格尔茨铁路有一条专用铁路线接入，这对博物馆非常有帮助。按计划，原福特工厂厂房内现代化库房设施的规划工作将于6月启动。技术博物馆希望尽快把这些珍藏搬进去。
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