兰州西固区有4个车站投入使用了，硬件设施在兰州市主城区内名列前茅，但是辖区内很多的人要进城或者去机场都要绕道到兰州西站。
西固区总面积为385.3平方千米，建成区面积约为40平方千米，是兰州市的老牌石化工业园区之一，每天都有大量的市民在区内通勤和跨城长距离出行的需求。旁边的安宁区总面积为441.74平方千米，常住人口有47.47万人，地铁1号线全部穿过安宁城区中心地带，居民出城就可以坐上地铁，两个区域交通设施差异十分明显。
4个车站还在建设当中，在设计之初就按照片区划分来覆盖居民，并且职能也十分明确。2018年开始使用的西固站和2020年才开始对公众开放的福利区站都运行着以C字头命名的中川城际动车组列车，主要是为往返于兰州城区和中川机场之间的通勤乘客提供服务。当福利区站刚开始运营的时候，官方规定每天有12班次的城际列车经过这里，但是现在每天只稳定地停靠3班车；而西固站最初开通的时候每天计划有6班次列车通过，目前的日间正常停车次数也很少。两个车站到兰州站是5块钱一程，到中川机场是14块钱一程，半个小时就可以到达机场了，现有的运力并没有得到很好的利用。
始建于1953年的西固城站是区域的老牌普速车站，一直负责普通旅客列车的客运任务。目前该站正配合兰合铁路于2027年建成通车的改造扩建工程进行施工建设，兰合铁路官方初步估算总投资额为229.16亿元（后期招标估算投资额约为233.90亿元），设计时速为200公里/小时，并且留有250公里/小时提速的空间。线路开通后，西固城站也将同时连接上兰新线和兰合线两大铁路干线，从这里到临夏只需要40分钟车程，到达合作市则要1个小时左右的时间，在此可以作为兰州通往甘南地区的中心换乘点。
陈官营站为4个车站中唯一的可以直达换乘地铁1号线的站点，在原来的情况下它是区域内最好的换乘点之一，但是现在整个车站的使用率却是4个车站中最差的一个。地铁1号线全长25.9公里，从终点站陈官营到福利区中心生活区大约有8公里的距离，居民们要乘坐77路或者K102等公交车来接驳；如果道路状况良好的话，单程乘车大概需要20分钟左右的时间，在早高峰和晚高峰期间由于交通堵塞而延长到了30到40分钟之间。而且城际列车很少停靠在陈官营站，地铁和城际动车不能很好地联结起来，所以这个站点长期没有乘客流动，并且被当地人称为“空置站”。
4个车站的整体分布比较分散：陈官营至福利区之间相隔7公里，福利区到西固站之间相隔3公里，西固站到西固城站之间相隔6公里。各个站点设备陈旧、位置分散没有进行过统一规划的大规模综合性交通枢纽建设，在当地居民在站内换乘和外地游客到达后下车的过程中都是很麻烦的事情。
对于长期存在的出行问题，当地居民提出了3个切实可行的意见，并且这3点也是人民群众最希望得到改善的方向。
第一是和兰局集团一起修改了城际列车运行图，在往返于兰州主城区和中川机场之间的城际动车上增加西固站、福利区站两个车站，并且这两个车站可以采取错时停车的方式，增加一天当中所有列车的发车间隔次数，防止乘客需要在两地之间来回奔波。
第二是把兰州市区的地铁线往西边延长到西固区中心地带，并且把目前只开通了陈官营站、居民要依靠公交车换乘才能到达的情况改善一下，从而减少整个区域居民上下班所花费的时间。
第三，在兰合铁路现有接入方案的基础上进行研究，并增加一条铁路联络线来连接西固城站和陈官营站之间，发挥地铁、城际铁路一体化换乘的优势；并且把4个分散布置的车站合并起来形成一个标准化的综合性交通枢纽。
计划于2027年通车的兰合铁路，是西固区交通全面升级的重要机遇。经过改造升级之后的西固城站可以完全打开兰州向南通往甘南的大道，并且大大增加了区域内对外出行的道路。但是只靠这条新修的铁路线还不能解决数以万计的人们从兰州城区和中川机场来往之间的短途通勤问题。
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