近日，交通运输部、国家发展改革委、自然资源部、住房城乡建设部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》，全面部署都市圈城际通勤效率提升工作。
方案以形成1小时通勤圈为目标导向，
推进通勤廊道快速化、枢纽转换便捷化、
通勤服务同城化、出行保障智慧化。
其中深圳都市圈多项内容纳入全国重点布局，
深圳西丽枢纽（位于南山区）
纳入全国综合客运枢纽新改建重点项目。
两条跨市骨干通勤廊道纳入布局
方案明确在粤港澳大湾区打造骨干通勤廊道，涉及深圳的包括：
1.东莞至深圳宝安廊道
2.东莞至深圳龙岗廊道
这类骨干通勤廊道将科学配置多层次轨道交通体系，加强不同制式轨道交通融合衔接，补齐高快速路干支衔接短板，打造以轨道交通为主体、高快速路为基础的通勤模式，强化居住功能区与就业功能区间的大容量、快速化交通联系。
两大城际铁路项目列入全国建设重点
在城际铁路建设板块，深圳都市圈两个项目纳入全国重点推进清单：
1.推动建成深圳都市圈深圳至大亚湾城际
2.推进深圳都市圈穗莞深城际机场至前海段建设
方案提出，将合理发挥城际铁路通勤功能，推动轨道交通公交化运营，通过提高重要通勤集散地停站频率、高峰时段增开列车等措施提升运营服务水平。
方案将深圳西丽枢纽列入全国综合客运枢纽新改建重点项目。按照方案统一部署，综合客运枢纽建设将重点推进三方面工作：
1.优化空间布局，完善通勤服务功能，鼓励实施 TOD 综合开发
2.畅通枢纽循环，完善多种交通方式衔接条件，提升客流集散效率
3.改善内部换乘条件，升级售检票、安检、闸机等设施，提供免安检换乘、“一票制、一码通” 等便民出行服务
分阶段建设目标明确
方案划定了清晰的“两步走”目标：
1.力争3年内，主要都市圈内具备1小时通勤条件的人口覆盖率达到73%左右，粤港澳大湾区等区域都市圈通勤交通条件明显改善
2.到2030年，主要都市圈内具备1小时通勤条件的人口覆盖率达到75%，同城化通勤服务水平显著提升
随着各项重点项目落地推进，
深圳都市圈通勤出行将更加高效便捷。
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来源：蛇口消息报综合报道
编辑：lee
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