借水得道，向海而生！沙颍河水运重塑周口发展新格局|临港|周口市|周口港|新通道|水运|沙颍河

“道生一，一生二，二生三，三生万物……”

2500年前，伟大的哲学家老子在涡河边观水悟道，晚年在函谷关写下五千言《道德经》，一句“上善若水”道出了“利他、谦下、柔韧、顺势”的生存智慧，也道尽了水的柔韧与包容。

2500年后，在广袤的黄淮平原上，沙河、颍河携着大山的厚重而至，与贾鲁河在周家渡口相拥，汇聚成淮河第一大支流。遗憾的是，近代以来，由于铁路兴起与河道淤塞，这座曾被誉为“万家灯火侔江浦”的中原四大名镇埠口，在历史长河中一度归于沉寂。当年的桨声虽已远去，但“水”的哲学与“港”的繁华从未分离……

“上善若水，水善利万物而不争，处众人之所恶，故几于道。”大多内陆城市不重视水运，视水为边缘，但周口反其道而行，把“水边”打造成发展高地，实现了“利万物”——2005年，古老的沙颍河畔再度响起嘹亮的汽笛，沙颍河实现季节性复航；2017年，周口港一期开港运营；2019年，首条集装箱航线开通；2020年，港口货物吞吐量升至1860万吨；2025年，集装箱吞吐量跃升至17.54万标箱，货物吞吐量突破5500万吨……

经过21年持续疏浚及航道提升，如今的周口港已成长为全国36个内河主要港口之一。周口也凭借这条流淌千年的沙颍河水道跃升为中西部地区连接“21世纪海上丝绸之路”的桥头堡、河南积极融入服务全国统一大市场的“新战略支点”。

从“无为”到“通达”的千年跨越

老子提出水有“七善”：“居善地”“心善渊”“与善仁”“言善信”道出了水滋润万物却不与万物争利的境界与包容；“政善治”“事善能”“动善时”则分别指为政要善于治理、处事要善于发力、行动要善于把握时机。这就是“道”，与城市的发展之“道”互融互通。

“以前老子在这里传道授业，我们如今在此集货服务，虽然内容不同，但都是让周口以水为媒走向世界。是水改变了周口。”周口临港开发区码头运营办主任段传奇是老子故里人，也深知“上善若水”所蕴含的顺势与开放是城市从“无为”到“通达”的跃迁之道。

近年来，周口深挖“老子故里，道家之源”文化富矿，同时唤醒沉睡的“漕运文化”。“居善地”的周口设立临港开发区，沿沙颍河谋划布局智能化程度更高的港口码头、产业园区，招“龙头”、引“链主”，通过大力发展临港偏好型产业，拓展衍生更多新业态、新赛道、新技术，带动临港经济持续壮大提升，可以说是“择水而居”的加强升级版。

2025年2月，周口成功获批港口型国家物流枢纽承载城市，同年又被确立为周口—漯河枢纽经济先行区……凭借一条沙颍河，周口硬是在中原大地上“凿”出了一个出海口，以水运实力打开通往世界的大门……

从“累土”到“高台”的战略跃升

“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。”这句话道出了事物从微小到宏大的过程。“小港”正如“毫末”与“累土”，而“枢纽”则如“合抱之木”与“九层之台”。

“千万不要低估一条河的力量。我们之所以将在河南投资布局的重心落在周口，看中的就是这‘一河水’。”益海嘉里（周口）现代食品产业园相关负责人算了一笔精细账：企业从连云港进口大豆，过去靠铁路运输，成本不菲；如今通过水运抵港，利用码头上的吸粮机直接传送至园区车间，运输成本每吨可降低30至50元，仅此一项，企业每年就能节省上千万元资金。

借力沙颍河“黄金水道”，周口不仅引来益海嘉里、五得利、金龙鱼、鲁花等粮油加工巨头，还让中兴、河南钢铁等“大块头”企业落户投产。水运带来的物流红利正成为周口招商引资的核心竞争力。

“政善治”对应“水之道”。建设港口型国家物流枢纽就要像水一样灵活而有章法。“治”不是控制而是疏导，就像周口临港开发区积极申建保税物流中心（B型），持续完善海关查验区功能，保障通关便利化；通过协调推进多式联运，吸引临港偏好型产业特别是“链主”企业落地生根，通过精准服务促进“港产城园贸”深融互促。如今，河南的货物从周口港下水，经沙颍河、入淮河、通长江、进大海，即可抵达21世纪海上丝绸之路沿线国家，真正实现了“箱通世界、货运全球”，这就是“水之道”带来的最大红利。

乘势而上“执大象”而“天下往”

周口凭什么能拿下港口型国家物流枢纽承载城市这块“金招牌”？答案是无可替代的交通区位优势和“公铁水空”多式联运体系的硬核实力。

6月17日上午，记者一行走进周口港中心港区中心作业区，立即被这里的“科技感”所震撼：内河港口首批全自动化港机设备，实现了从装卸、运输到堆存的全流程远程自动化作业。河南港航工作人员介绍：“周口港中心港区中心作业区一期规划建设13个2000吨级集装箱泊位，设计年通过能力107.5万标箱。”

记者了解到，继2025年12月24日周口港中心港区中心作业区正式开港运营，河南内河航运迎来历史性时刻之后，2026年6月9日，一期B、C区自动化集装箱堆场、道路及综合配套设施顺利完成交工验收，标志着中原腹地通江达海的“最强心脏”开始全速跳动，将实现“满血运营”。

不止于此，随着沙颍河航道“四升三”工程、“通港达园”工程高效推进，疏港铁路专用线（“下火车即上船”）年底建成投用，以及直通港口园区的大广高速连接线、正在建设的宁洛高速连接线、已建成的西华通用机场、已获批建设的周口民用机场等项目设施的协同联动，再加上河南当前正举全省之力加快推进的沙颍河“通港达园”工程，周口港很快就能与郑州航空港“空中丝绸之路”融通，成为河南省打造“国际开放门户”和“区域多式联运枢纽”航空发展脉络的重要一部分……“公铁水空”多式联运体系，将彻底打通货物流通的“最后一百米”，让周口港的辐射范围从原来的水路、公路联接到铁路及空中，从豫东南、中原地区迅速拓展至山西、陕西、内蒙古等9省（区），成为连接长三角经济区以及21世纪海上丝绸之路的关键支点。

这不仅是运力的恢复，更是格局的重塑。周口临港开发区党工委书记邓昌锋在接受采访时表示：“我们一方面紧紧围绕国内外龙头企业上下游关联产业展开精准招商，延链补链强链；另一方面瞄准临港装备制造、现代物流贸易、大宗商品出口等，拓展新业态、开辟新赛道。”随着“以港兴产、前港后园”模式日益成熟，在“公铁水空”多式联运体系的加持下，周口港正朝着智能化、专业化港口迈进，水运的低成本优势正在转化为实实在在的发展势能。2025年，周口港的货物吞吐量占据河南省的85%以上，稳居“河南第一大港”之位，这就是“公铁水空”多式联运体系在周口港展现的硬核实力。

水之“事善能”，是因为水因形就势、随物赋形，总能在具体事务中发挥出最恰当作用。它遇山绕行，表现出以柔克刚、顺应自然、顺势而为的能力。居善地，则百川归海；事善能，则无缝衔接；动善时，则四通辐辏。正如今日之周口，以上善若水的姿态，聚“公铁水空”之势，因势利导，执大象而天下往。

从“一道”到“天下”的格局之变

《道德经》讲：“大制不割。”“通道经济”是线性的、局部的一条线，而全国统一大市场则是有机的、整体的一个面。从“通道”到“主战场”，本质就是打破行政壁垒与市场格局，实现“不割”的“天下”大格局。

其实，区位优势显著的周口，也曾有过高质量发展的“困惑”。如何破局？立足自身优势，找准发展定位，市委确立“16232”总体工作思路，放大“一农一港”两大特色优势。这是周口融入国家战略发展大局的“硬核底气”，是周口积极融入服务全国统一大市场的“关键抓手”，更是其在未来区域版图重塑中竞争突围的“有力筹码”。

方向既明，路径亦清。

大港口带动大物流，大物流带动大产业。周口开放出海的脚步，从历史深处走来，至当前从未止步。

近年来，周口港口货物吞吐量持续增长的背后是产业的加速聚集。从某种意义上说，水运的复兴，不光是传统运输方式的回归，更是一种发展哲学：沙颍河“黄金水道”流淌的早已不仅仅是河水，而是物流、资金流、信息流，更是周口抢抓内河航运复兴、国家物流枢纽布局、中部地区高质量发展等战略窗口期，以“动善时”谋划未来发展的新动能。

“由一道而执大象，不割故能安平太。”作为大力发展临港产业、持续壮大临港经济的核心区、主战场、新引擎，敢于创新的周口临港人正以港口型国家物流枢纽承载城市建设为牵引，全面落实“五统一、一开放”基本要求，找准融入服务的结合点、着力点、突破点，持续完善“公铁水空”多式联运体系，更好融入服务全国统一大市场，着力打造河南“四枢纽、三支点”的关键环、支撑点。邓昌锋表示，他们将进一步弘扬“认真干、积极干、努力干”的实干精神，立足区位优势和特色资源禀赋，聚力推进港口建设和产业培育，持续拓宽区域发展视野，推动“港产城园”深度融合，全力以赴激发现代临港物流贸易及水运发展活力，全力推动“经济通道”向“通道经济”转变。

沙颍河水，生生不息；魅力周口，未来可期。