汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，中国汽车制造商正加速挺进从澳大利亚到东南亚的右舵车市场，以面向富裕消费者的高端电动汽车挑战长期占据主导地位的日本车企。
（图片来源：路透社）
然而，在周四开幕的香港车展上，行业的雄心却遭遇了冷清场面。由于香港发出最高级别暴雨警报，首日人流远谈不上拥挤，只有少数学生在展馆内闲逛，外加一小群网红。但十余家中国汽车品牌仍按计划进行了发布。比亚迪、极氪、红旗和名爵等车企利用此次车展，推出了面向海外市场的产品和战略，目标锁定在那些长期由丰田等日本企业主导的市场中的高收入消费者。
高端市场
吉利旗下高端电动汽车品牌极氪的首席营销官表示，极氪在香港和澳大利亚等右舵车市场已实现显著增长。“在右舵车市场，尤其是澳大利亚、东南亚和香港，电动汽车的渗透率已经相对较高，”。“因此，电动汽车渗透率越高，极氪的品牌认知度就越强，”他补充道。他表示，价格并非吸引客户购买其车型的主要因素，他提到了空气悬架和座椅按摩等其他配置。在车展上，极氪展示了其旗舰车型009 Grand和9X，作为面向全球消费者的“豪华新序章”战略的一部分。
几十年来，香港街头一直是日本车的天下，丰田皇冠Comfort是这座城市的“主力的士”，而丰田Alphard则是名人和富豪的首选座驾。然而，根据香港运输署汇编的数据，今年前四个月，电动汽车占香港新登记私家车总量的80%以上，比亚迪、广汽埃安、极氪和腾势等中国品牌正逐渐受到青睐，在车队和豪华车细分市场均超越日本竞争对手。香港政府数据显示，比亚迪已在香港的出租车队中站稳脚跟，取代了部分丰田车型，而极氪009和腾势D9在前四个月的合计销量已超过Alphard，成为香港精英阶层的首选座驾。
中国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年前四个月，丰田在东南亚的市场份额下降了1.4%，在大洋洲下降了4.1%。同期，中国车企则攻城略地，奇瑞在东南亚的市场份额增加了1.7%，比亚迪在大洋洲的市场份额增加了2.5%。例如，普华永道数据显示，2024年东盟六国轻型汽车销量为328万辆，并补充称“中国汽车制造商正积极挑战日本车企在这些市场的主导地位”。
随着中国品牌在大众市场电动汽车领域站稳脚跟，它们正越来越多地瞄准海外高端和豪华细分市场。一汽旗下的红旗品牌在香港车展上发布了其右舵旗舰电动SUV E-HS9，以及一款全新的豪华SUV。
（编译：全球汽贸网Reset）
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