宝马停产三款国产电车，销量利润双跌，是撤退还是蓄力？|宝马索伯车队|新车|电动旗舰轿车|纯电车

最近车圈这事儿关注度真不低，宝马突然官宣要在7月停产三款国产纯电车型，一下给不少准备看宝马电车的朋友整懵了。一边是销量利润双双下滑，一边直接砍了三款在售主力电车，不少人都猜，宝马这是顶不住中国市场的压力，要跑路了？这事其实没那么简单，我们慢慢说。

这次要停产的三款车，全是华晨宝马目前在售的纯电车型，分别是i3、iX1和i5。有意思的是，这三款全都是油改电产物，基于宝马的CLAR燃油车同源平台开发，并不是原生纯电平台的产品。售价跨度也很大，从22.8万一直覆盖到53.99万，覆盖了三个热门细分市场。

从公开的零售数据来看，这三款车的市场表现确实不太能打。2025年全年加起来卖了不到四万五千台，今年头五个月三款加起来总销量才刚过一万台，平均下来每个月不到两千台，说表现一般真的是很给面子了。

宝马那边也第一时间出来回应了，相关人士说这三款车本来就走到产品周期尾声，7月暂停生产属于正常的流程调整，说白了就是给新车型腾地方。人家也明确说了，停产不会影响已经购车用户的售后权益，不用怕买了车之后没人管。接近宝马的知情人也补了一句，这次调整就是为了切换产线，迎接全新的新世代车型，不是什么战略收缩。

简单说，这次停产就是为了集中资源，给宝马新世代原生纯电平台的国产落地铺路。旧的过渡产品退场，全新的产品接棒，本来就是汽车行业的常规操作。没人会把产能一直放在卖不动的老产品上。

接棒的新世代车型，确实和之前的油改电不是一个路数，用的是专属纯电架构，完全为电车设计。首款国产车型就是新世代BMW iX3长轴距版，预计今年就能上市，早前北京车展前夜已经完成了全球首秀。新车外观保留了宝马标志性的双肾格栅，只不过尺寸缩小了很多，还搭配了数字天使光翼日行灯和3D光耀格栅，经典设计加了新科技，辨识度拉满。

车身尺寸也很有诚意，长宽高分别是4885/1895/1635mm，轴距做到了3000mm出头，整整3005mm，定位纯电中型SUV，空间比老款大了不少，完全能满足家用需求。动力部分也下了猛料，用的是800V高压架构，搭载第六代BMW eDrive电驱技术，前后电机加起来最大功率351kW，峰值扭矩能到645牛·米，CLTC纯电续航直接超过900公里，这个参数放在今年的同级别车型里，也是相当能打的水平。

不过说归说，宝马现在的日子确实不算好过。最新的2026年一季度财报显示，宝马集团总营收310.1亿欧元，比去年同期下滑了8.1%。税前利润23.48亿欧元，同比下滑了将近四分之一，净利润16.72亿欧元，也跌了超过两成。

销量层面的数据也不好看，一季度宝马全球一共交付了56万多台新车，同比下滑3.5%，纯电动车销量直接同比下滑了20.1%。作为宝马全球最大的单一市场，中国市场一季度销量下滑达到了10%，是所有主要市场里跌幅最大的，占到了宝马全球总销量的四分之一，这块出问题对宝马影响真的不小。

就在6月17号，宝马集团直接下调了2026年全年的业绩预期，汽车业务全年息税前利润率，从之前预期的4%到6%，直接调整到了1%到3%。原本预计今年交付量和去年持平，现在也改成了会较上年小幅下滑。宝马自己也说了，下调预期主要是几个原因，中东地缘冲突推高了能源成本，各国关税调整带来压力，再加中国市场电车卷得这么凶，压力实在顶不住。

很多人看到停产加业绩下滑，就说宝马要退出中国市场了，这话真的有点太早。按宝马的规划，今年就是宝马在中国的产品大年，BMW、MINI还有宝马摩托车三大品牌，一共要推出差不多20款全新或者改款车型。未来两年内还要推出40款全新或者搭载新世代技术的改款车型，看得出来砸了不少资源进去。