根据最新的官方消息，美俄两国在6月15日都发生了轰炸机坠毁事件，美制B-52H和苏制图-22M3都从天上掉下来了。而且根据双方的事故报告来看，两者没有任何关联，属于是独立事故。
围绕着两架战略轰炸机掉下来，观察家们纷纷开始做出解读，并且一直盯着美国机组人员“全部遇难”而俄罗斯的机组人员“全部逃生”说事。其实这种大可不必，图-22M系列轰炸机的事故率一向比较高，俄罗斯机组人员比美国机组人员更具备逃生经验这是必然的。
在我看来飞行员是否遇难并不是本次事故的核心问题。虽然飞行员的价值很高，但是比起战略轰炸机来说还差点意思，尤其对比搭载核弹的轰炸机。
万一战机还没有飞出国就先坠毁了，然后针对本国来一场核打击，这种情况就太可怕了。战略轰炸机的可靠性一定远大于飞行员的安全，几乎同时发生的事故折射出的系统性危机才是我们最应该关注的。
从服役时间来看，这两款战略轰炸机的服役时间都比较久，而且还属于冷战产物。美制轰炸机B-52系列的发展计划比较早，但是大量列装于1960年前后，距今已经有66年了；苏制轰炸机图-22M系列首飞于1972年，大量列装于1975年前后，距今已经有51年了。
无论美制还是苏制，设计战略轰炸机的初衷都是都是为美苏争霸服务。而在苏联解体后，美国和俄罗斯方面都没有搞大规模换装轰炸机，所有的维护与升级都是局部换装，甚至可以说是“拆东墙补西墙”。
虽然俄罗斯和美国都有重振战略轰炸机的想法，但是并没有大规模换装的计划，美国大量采购B-21系列的计划也是一改再改。而且B-21系列轰炸机也可以说是“吃老本”，是基于B-2轰炸机的一种“缩小”版。
根据美俄的换装计划和现役战略轰炸机来看，“老爷机”B-52系列和图-22M系列还要继续坚持一段时间，我们这一代人有望看到“百年老机”。
虽然常规力量还有发展，但是看战略力量无论是轰炸机还是核潜艇，美俄的提升已经很小了，甚至可以说实现冷战时期的能力都有点够呛。俄罗斯没有强于图-160M系列的轰炸机，美国也没有强过B-2系列的轰炸机，甚至美国连恢复生产海狼级核潜艇的能力都不太具备。
如果科技不能有所突破的话，未来一段时间人类大概率就保持这水平了，要么像白天鹅一样提提速，要么像B-2一样强化一下隐身，要么像B-21一样强化一下载弹量。
信号二：战略轰炸机的可靠性将重新评估
增量或者说新型战略轰炸机出现的可能性不大，那各国就要强化一下存量战力了。
这一次事故发生后，美国方面表示有可能是“操纵性”失误，俄罗斯方面就比较诚实了，认为这可能是金属疲劳、航电线路老化而产生的事故。其实这两起事故都可能是金属疲劳或者线路老化导致的，“操纵性”失误的可能性并不大。
美国B-52“同温层堡垒”的操纵端是五人机组，五个人同时犯错的可能性并不高，而且机组人员都没时间紧急逃生，很有可能是因为故障导致机组人员无法脱离飞机。当然了也有可能是五个人里面展开了一场枪战，然后“无人生还”，但这种可能性微乎其微。
图-22M系列虽然服役时间比B-52系列短，但是图-22M系列的设计理念就是“舍弃其余顾虑，梭哈超音速”，简单来说就是追求速度而非稳定性。在这种设计理念的影响下，机身金属疲劳情况远超其他轰炸机，惊人的事故率也让大家对图-22系列发生事故感到麻木了。
当然，唯一的好处就在于机组人员更擅长自救，这一点也是美俄机组人员命运迥异的核心因素。如果非要说美国B-52有系统性缺陷，这恐怕难以服众。
根据俄罗斯披露的事故记录以及外媒推测的数据，图-22M系列完全丧失战斗力的战机高达70至100架。苏联一共生产了313架，减去这个数字来看，俄罗斯的战略轰炸机力量严重缩水。
美国的情况稍微好点，毕竟美国的家底厚而且资金多，服役时间更久的B-52系列能得到维护。但是碍于服役时间以及高烈度使用的情况，机身结构也出现了“不可逆的金属疲劳”，目前B-52系列的整体任务率降低至50%至60%之间。
因为冷战红利消耗殆尽、各国无暇重振国防军工业的缘故，美国、俄罗斯都无法妥善维护战略轰炸机，现存的B-52和图-22M系列都属于“坏一架就损失一架”的状态，很难得到补充。
这一次都掉下来了，那美俄一定会强化一下，但是效果恐怕微乎其微。无非就是尽可能把好的部分拼凑到一块，避免出现大量坠机或者载着核弹坠机的情况。
花大代价梭哈战略轰炸机，然后付出天量的研发费用以及后续难以估量的维护费用，这种模式严重拖累国家发展。就从美俄战略轰炸机停战、零部件“断供”的情况来看，再丰富的家底都吃不住这个消耗。
以B-21为例，美国预估项目总成本高达2000亿美元，机队年度预算就高达100亿美元。为啥一直用“老爷机”啊，那不还是因为没招吗？美国如果想要战略轰炸机全部换新的话，投入保底几千亿甚至可能突破万亿大关，即使是在军费方面财大气粗如美国，也很难承受。
因此，现在地缘冲突的烈度远远没有冷战时期那么严重，各国政府面对战略轰炸机这个“吞金黑洞”恐怕需要重新规划一下了。
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