约旦河西岸古什埃齐翁地区委员会上周日宣布，一条新的轻轨线路将把这一犹太人定居点群与耶路撒冷连接起来，并称这是“交通领域的重大突破”。但以色列交通部消息人士表示，交通部并未批准、拨款或公开宣布这一计划。
该委员会当天发布新闻稿，并配发了一张据称将建设的线路示意图，称“该地区的交通革命仍在继续”。公告中还附有以色列交通部米里·雷格夫与地区委员会亚龙·罗森塔尔的合影。
罗森塔尔说：“这对当地居民来说是一个历史性宣布，也是加强古什埃齐翁与耶路撒冷联系的重要一步。”他还感谢雷格夫，并称她是“我们推动古什埃齐翁发展和本地区交通革命的真正伙伴”。不过，公告并未说明这条线路的建设时间表，也未说明资金来源。
现任以色列政府在任期内一直借助交通建设，尤其是道路建设，推进其在约旦河西岸的吞并努力。相关五年计划为该地区道路开发拨款70亿谢克尔。上个月，当局又决定将这笔预算增加约10亿谢克尔，用于为内阁自2023年以来批准的数十个新定居点建设连接道路。
据“现代和平”组织统计，现政府用于城际道路开发的预算中，约30%被分配到约旦河西岸，而当地居住的以色列公民仅约占全国人口的3%。
政府一方面推动并资助连接各定居点群的道路建设和扩建，另一方面，巴勒斯坦人在这些道路上的通行空间却在缩小。这与村庄周边检查站不断增加，以及哈瓦拉绕行公路、锡拉特·达赫尔绕行公路等绕行道路的建设有关。联合国人道主义事务协调厅的数据显示，截至4月，巴勒斯坦村庄周边约有925个检查站。
上周四，以色列本雅明·内塔尼亚胡、其妻子萨拉·内塔尼亚胡以及交通部雷格夫出席了古什埃齐翁的一场仪式。仪式上还宣布，将60号公路更名为“圣经之路”。这条公路的大部分路段位于约旦河西岸。
内塔尼亚胡在仪式上说，这条道路“从我们的祖先亚伯拉罕通向以色列国防军士兵，从的世代通向未来的世代。它穿过那些书写了我们民族伟大故事的地方”。他还说：“今天，在这里，先驱者们正在建设——正如我刚刚看到的——以色列民族在自己土地上复兴的篇章。”
近几个月来，在选举临近之际，雷格夫参加了一系列尚未完工项目的仪式和剪彩活动。其中包括新的东部铁路项目，以及地铁项目的奠基仪式，尽管后者的初期工程去年就已启动。
最近几周，类似仪式还包括：南部拉基什农业社区一条道路照明设施的启用、约旦河西岸贝特阿里耶-奥法里姆定居点一处新环岛的启用、以色列中部城市内坦亚第三座火车站的“可行性审查”、中部城市佩塔提克瓦的基础设施工程，以及南部城市斯代罗特一项公交专用道和自行车道计划的仪式，而该计划的规划工作尚未完成。
与部长频繁出席各类仪式形成对比的是，以色列公共交通状况和交通拥堵问题正在恶化。2024年，雷格夫取消了一笔原定用于改善公交服务的5亿谢克尔预算。尽管服务水平下降，公共交通票价仍上涨了45%。
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