首先明确一下，吉林市这个称谓始于1936年4月1日，因此题目中出现“吉林市的夏天”的表述并无不妥。
那是一个已然十分遥远的时光，当时巍巍北山、滔滔松花江、以及古韵盎然的城垣已落入日寇手中，贪婪的侵略者对占领下的吉林市视作战利品，因这里的山形地势与日本的京都非常相似，因而被赞誉为“满洲的京都”：
搭乘京图线列车从伪满国都新京（长春）出发，三小时车程即可抵达吉林。这座城池依蜿蜒呈S形的松花江而建，因城池轮廓得名琵琶城；清代时，为防备俄国入侵，此地设水师基地，同时建有造船厂，别称船厂，是军政核心重镇。吉林是满洲境内少见的山水名城，风光颇有几分日本京都的韵味。
目前，城市人口约十四万，吉林省公署（伪吉林省政府）、吉林铁路局等机构均设于此；松花江水运之外，还有连通新京、朝鲜的京图铁路，以及通往奉天（沈阳）的奉吉铁路，这里成为木材、农产品大型集散中心，制材、面粉、火柴、榨油等产业十分兴盛。
当夏日的风吹过吉林市时，北山的山峦一派苍翠，连同树木掩映的森然古刹，在山下的碧波中投下摇曳的倒影，秀丽风光令人沉醉。
站在北山上一望远山、江流、城市，壮丽的风光亦会让人心旷神怡，可随即，城市已沦落敌寇之手的现实又不免令人怅然。
夏日的松花江上，虽没有漫江木排随春水而来的喧闹，但东大滩一带还停靠着许多带有“窝棚”的木排。作为东北地区最重要的木材集散地，紧张的木材交易已悄然随着天气一道升温。
除了东大滩一带的木排，夏日的江面上还有帆船不时驶过。吉林江上最常见的帆船是由两艘或多艘“威呼”连结而成——船后装橹，船中树帆，船型情形与他处不同。
别看这种船只不大，却是吉林地区江上运输的主力，粮食、薪柴常由这种船在城乡间运送。
然而要说松花江上最独特的夏日风光，当属鱼鹰捕鱼，也即所谓“鹈饲”。这景观说来讽刺——鱼鹰辛勤的渔获，会被渔夫从喉囊中掏出，鱼鹰的得、失意味，颇似日寇盘剥下的吉林人们。
行进在吉林的江沿，那里既可欣赏美景，本身也是美景。那时的江沿已有高大的柳树，树叶参差披拂，形成一个个蓊郁的华盖直冲云霄。
吉林的夏季不乏闷热天气，但只要不是曝晒于阳光之下，清风掠过的荫凉中常让人觉得阵阵“夏爽”。在老照片中，街头有荫凉处的行人明显要多，并且为了防晒，绅士会戴上礼帽，普通百姓则戴上遮阳的斗笠。
夏日的吉林郊外也有很多秀丽风光。1936年时，吉林市还没有跨松花江的公路桥。九十年前，无论用哪种条件衡量，横跨温德河口的德源石桥恐怕都算是吉林地区公路桥之最。
过了德源石桥，小白山也是近郊的优质景观。
而炎炎夏日，若想乘凉避暑，凉风习习的江边要比山顶好上一些。这张照片是松花江铁路桥下的东团山渡口，从光影判断已是夕阳斜照时分，岸边、船上的人不知是仍在劳作，还是休憩闲聊。熟悉吉林市的现代人不难从照片中感受到那份夏季江畔特有的凉爽。
特别鸣谢贾大为先生、金晓彬先生对本人撰写此文给予的支持和鼓励！
本文插图均取自1936年、1937年的日文画册
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