6月22日，俄罗斯联邦反垄断局宣布，已经要求Avito、Ozon、Wildberries这些大型平台清理汽油交易信息。简单说，就是不让人在网上挂广告倒卖汽油。
更刺眼的是，克里米亚那边已经不是“网上不能卖油”的问题，而是普通人去加油站也不好加油了。当地俄方官员此前宣布，汽油和柴油优先供应军方、政府部门和关键公共服务，普通车主排在后面。
俄罗斯国际文传电讯社报道，俄罗斯联邦反垄断局当天表示，正在同数字平台合作，阻止燃油被投机倒卖。Avito先把燃油交易广告隐藏起来，等平台重新修改这一类目的规则。Ozon和Wildberries更直接，汽车燃油本来就被禁止销售，商家想创建汽油商品卡片，在审核阶段就会被拦下，根本进不了电商页面。
这条新闻真正刺眼的地方，不是俄罗斯不能在网上卖汽油。正常国家也不会把汽油当普通快递商品卖。刺眼的是，俄罗斯反垄断部门已经把“网上倒卖燃油”当成需要立即处理的问题。加油站的紧张，正在逼出地下交易、平台广告、转手加价这些灰色空间。
俄罗斯联邦反垄断局还说，它会继续检查油品价格构成，包括运输、储存和销售环节。该机构此前已经要求地方分支加强对农业燃油供应的监管，检查范围包括油库、储油设施和加油站。农业季节最怕缺油，拖拉机、收割机、运输车一旦断油，问题就不只是私家车排队，而是粮食、物流和地方财政一起承压。
克里米亚的情况更重。路透社6月22日报道，俄方控制下的克里米亚已经暂停加油站向个人和企业出售燃油。当地旅游活动和儿童夏令营也被暂停到9月。克里米亚本来是俄罗斯游客夏季大量涌入的地方，现在油站停卖，旅游按下暂停键，战争压力直接压到民生和地方经济上。
俄方任命的克里米亚领导人谢尔盖·阿克肖诺夫此前在视频讲话中称，从6月21日上午9点起，燃油只供应保障克里米亚基本运转和安全的国家服务部门。换句话说，普通车主排在后面，公共运转和安全部门排在前面。这种排序本身，就说明燃油已经不是普通商品，而是战时资源。
燃油紧张的源头不在电商平台。路透社5月报道，乌克兰今年明显加大了对俄罗斯能源设施的无人机袭击，目标包括炼油厂、管道和储油设施。俄中部多个大型炼油厂一度停产或减产，受影响炼油厂的合计能力超过每年8300万吨，约占俄罗斯总炼油能力的四分之一。俄罗斯已经从4月开始实施汽油出口禁令，原本是产油大国向外卖油，现在先要保证国内油箱。
乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基6月1日在晚间讲话中称，乌军今年1月至5月已打击15座俄罗斯炼油厂，俄罗斯近40%的初级炼油能力受到影响。这个数字来自乌克兰方面，莫斯科没有按同一口径确认。但路透社的独立报道也显示，俄罗斯汽油产量和海运油品出口已经下滑，多个地区出现部分燃油品类短缺或限售。
这场燃油压力先在边境和南部地区显形。别尔哥罗德、布良斯克、库尔斯克、罗斯托夫，以及克里米亚等地，离战场更近，供应线更容易被打断，油价和排队更早出现。随后问题向内扩散，利佩茨克、鞑靼斯坦、沃罗涅日、哈巴罗夫斯克、伊尔库茨克等地也报告过供应扰动或某些汽柴油短缺。路透社记者还发现，莫斯科部分加油站没有出售95号汽油和柴油。
俄罗斯政府正在压价格。副总理亚历山大·诺瓦克6月22日召开燃油市场会议，要求俄罗斯联邦反垄断局继续监控机动车燃油价格。俄方企业被要求增加国内供应、维持价格稳定、提高燃油产量，并推动新产能投用。政府话术是稳定市场，现实压力是炼厂受损、物流受阻、地区限售、电商平台也开始堵漏洞。
这也是俄乌战争进入第五年后，一个很具体的变化。战争早期，外界更多看前线城市、坦克、炮兵和阵地。现在，乌克兰把无人机和远程打击打进炼油厂、油库、港口和补给线，目标不是一座城市一条街，而是让俄罗斯的战争机器和国内生活同时付出成本。
克里米亚尤其特殊。2014年俄罗斯吞并克里米亚后，这里一直被莫斯科视为黑海方向的军事支点和政治象征。2022年俄乌全面战争爆发后，克里米亚又成为俄军补给、海军行动和南线控制的重要后方。乌克兰现在反复打击克里米亚的桥梁、油库、港口和运输通道，就是要把这个“后方”变成一座越来越难维持的半岛。
汽油禁售广告看起来很小，却把大问题暴露得很直白。一个国家可以说炼厂会修，油价能稳，供应会补上；但当平台开始清理汽油广告、地方开始限制加油、克里米亚暂停民用销售，普通人看到的就不是宏观数字，而是油枪、油价牌和加不上的油。
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