计划于2026年9月正式通航的平陆运河，这条全长134.2公里、可通航5000吨级船舶的“世纪工程”，将深刻改变广西的发展格局。对于越南经济，更准确的影响是竞争压力与合作机遇并存，而非简单的“冲击”。

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平陆运河将从根本上打破广西“有江有海却不通”的困局，影响主要体现在以下几个方面：

物流成本大幅降低，效率显著提升

缩短航程：为西南地区货物提供了最短、最便捷的出海通道，缩短内河航程约560公里。

降低运费：预计每年可节约社会运输费用超过52亿元；西南地区货物出海综合物流成本预计降低18%到30%。

案例：广西沃柑等生鲜农产品出口东南亚，过去经广州港中转需约半个月；通航后经运河出海，最快三天左右即可抵达。

重塑经济地理格局，从“交通末梢”到“开放前沿”

运河将构建起“东盟—北部湾经济区—云贵川渝—粤港澳大湾区”的跨区域产业链供应链。

它能让广西从过去的“通道经济”向“枢纽经济”跃迁，使北部湾港成为连接内河与海洋、辐射大西南、对接东盟的国际枢纽港。

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产业升级加速，吸引投资集聚

运河沿线已布局临港产业园区，重点发展高端装备、新能源、新材料等产业。

南宁东部新城的比亚迪电池、太阳纸业等重大项目已落地，物流成本降低是吸引它们的关键因素之一。

战略价值凸显，深化中国-东盟合作

2025年，广西对东盟进出口总额已达4292亿元，东盟连续26年是广西第一大贸易伙伴。运河将成为驱动这一增长的新“超级引擎”。

运河还将与中欧班列、铁海联运形成闭环，为中国的贸易通道提供战略备份。

另一方面，平陆运河通航后，越南面临的局面较为复杂，既有挑战也有机会。

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竞争压力：物流枢纽地位受挑战

分流中转货源：此前，中国西南地区部分货物需经越南海防港中转。运河通航后，这部分货源预计将迅速转移到广西钦州港，可能削弱海防港作为区域中转港的地位。

加剧港口竞争：钦州港有了运河的“加持”，其竞争力将显著提升，与海防港在吸引腹地货源上的竞争将更加直接。

合作机遇：共享区域发展红利

降低双边贸易成本：运河将构建“江—海—铁—空”多式联运体系，中越跨境物流整体时间预计可压缩约30%，直接惠及两国贸易。

深化产业链协同：广西与越南在机械、电子等5条跨境产业链上合作势头强劲。运河将促进生产要素更高效流动，例如重庆、贵州的装备产品可更便捷地出口越南。

运河本身即是合作共识的体现：平陆运河直通北部湾，本身就是落实中越“两廊一圈”合作共识的关键一环。

平陆运河对广西而言，是一次深刻的经济地理革命，将把广西的区位优势转化为实实在在的发展优势。

对于越南，平陆运河带来的并非单向的“冲击”，而是一种复杂的“竞合”关系。

短期内，越南在物流中转方面会感受到竞争压力；但长期看，一个更加互联互通、经济更具活力的区域，也将为越南带来更多贸易和产业合作的新机遇。