在全球加速向清洁能源转型的共识下，欧洲正竭力摆脱电力短缺与外部依赖的困境。随着2025年海外储能市场需求呈现爆发式增长，带动国内储能企业订单大幅增加。据公开数据，当年全球大储电芯出货556.74 GWh，同比增长96.73%。中国储能企业凭借技术与产能优势，在海外市场斩获众多大单。
市场机遇与政策挑战并存
2025年，立陶宛能源部推出总规模1.7GW/4GWh的储能项目招标计划，并宣布在2028年前投入1.02亿欧元建设800MWh电网级储能设施，旨在构建北欧电力枢纽。其《国家能源独立战略》也明确了能源安全、碳中和、高附加值能源产业发展及公平可负担能源供给四大目标。
然而，中国企业在加速布局立陶宛市场时，却面临着国际政治风险的不确定性。就在2024年，立陶宛立法限制包括中国在内的特定国家制造商远程访问其能源设施系统。这意味着，中国储能企业在开拓立陶宛乃至东欧市场时，不仅需提供过硬的产品，更需在合规前提下，解决设备交付后的运维难题，这对供应链的稳定与可靠性提出了极高要求。
36个储能柜同一航次集装箱船出运
中国储能企业G公司启动了一项紧急且规模庞大的出口项目，一次性出运36个20HQ 5MWH超重储能柜，从上海港起运至克莱佩达港口。但年初欧洲港口面临季节性拥堵，舱位紧张，整批出运难度极大，且1月份正逢欧洲港口爆仓潮，直达航次稀缺。若36个超重储能柜分批出运，不仅成本推高，还可能因到货时间不一影响现场安装与并网调试，增加项目风险。
客户最担心的就是舱位和时效，当下直达克莱佩达的航次本就有限，还要保证同一船司、同一航次出运，难度确实不小。项目经理回忆道“当G公司提出一次性出运36个5MWh超重储能柜的需求时，我们意识到这不仅是舱位资源的争夺战，更是一场风险管控的博弈。”
然而，市场机遇向来垂青有备之士。舜欣物流凭借与头部船司的一级订舱代理身份，其专业且高效的操作团队展现出强大的资源调配能力，在短时间内便成功协调并锁定同一船公司、同一航次的舱位。
“之所以坚持整批出运，是因为分批运输看似分散风险，实则可能因船舶到港时间差异导致现场工程停滞，产生更高隐形成本。”项目经理补充道，“一次性出运虽然前期协调压力大，但能为客户节省整体物流成本，并确保项目节奏可控。”
36辆危险品资质拖车同步调度
舱位落定后，挑战转向国内段陆运，如何在短时间内调度36辆符合资质的危险品拖车，按时完成提货与转运？
舜欣物流项目经理介绍：“超重储能柜对车辆规格和司机操作要求极高。我们必须在同一时间窗口，安排36辆专业拖车前往工厂提货，并安全运至自营危险品仓库暂存，等待直装进港计划。”
当其他物流企业面对同时调度36辆危险品拖车这一复杂任务而焦头烂额、倍感棘手时，舜欣物流却凭借自有车队与联营危险品车队资源，轻松且高效地完成了车辆调度工作。所有车辆配备GPS实时追踪，且持有危险品运输与大件运输资质，驾驶员及押运员均经系统培训，具备锂电池等特种货物的应急处置能力，最大限度降低运输风险。
据驾驶员回忆，提货当天，36辆拖车按预约时间依次进厂，吊装、绑扎、文件交接等环节精准衔接，没有丝毫的延误与差错。完成提货后，车队整齐划一地将货物运往舜欣物流自营仓库进行暂存，整个过程有条不紊、秩序井然。
车船直装高效离港
进港采用车船直装模式，根据直装受理时间，提前安排了车队从仓库提柜至码头。
随着拖车顺利抵达港口，储能柜即将吊装上船。
2025年2月，承载着36个20HQ储能柜的船舶如期驶离上海港，直航克莱佩达。舜欣物流的海外团队已提前启动目的港接货是相关准备，实现无缝跨境接力。
舜欣物流项目经理指出，在储能产业加速出海的大浪潮下，企业的竞争力早已不再局限于产品与技术层面，供应链的稳定性与韧性才是关键所在。如今，能够提供专业化、全链路物流解决方案的服务商，已然成为产业链中不可或缺的重要一环。面对全球政策频繁波动、港口拥堵成为常态、储能柜重量持续增加等复杂环境，舜欣物流没有继续选择在传统物流模式的轨道上徘徊，而是以开放的心态，积极拥抱变化，通过创新物流方案与高效运营管理模式，实现安全、高效、低成本的跨境交付，为储能出海保驾护航。
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