6月18日，世界银行又批了一笔钱——4500万美元，专门用来升级吉布提到亚的斯亚贝巴的这条贸易通道。加上2021年的7000万和2024年的9000万，世行在这条路上已经砸了2.05亿美元。
埃塞是内陆国。95%以上的进出口货物，都要从吉布提的港口上岸，再通过这条路运进来。
而这条路，早就该修了。
从亚的斯到吉布提，全程约900公里。大货车跑一趟，少则三四天，多则一周多。路况差、事故多、检查站排队，都是问题。
4500万美元，花在哪？
这次的钱，主要砸在吉布提境内的国家1号公路，阿尔塔到杜杜巴啦啦这一段。
这一段被列为事故高发路段。高温、洪水、路面损毁，问题一个接一个。
所以钱花在这些地方：
扩建双向车道——大货车不用再在窄路上硬挤。
修休息区——司机不用再睡在驾驶室里。
建地磅站——超载车别想混过去。
加固路面——让它扛得住极端高温和洪水。
但现实没那么快。修路要时间，效果要慢慢显现。而且，降下来的成本会不会真的让利给消费者，还得看中间商和零售商的脸色。
不过有一点可以肯定：这条路的每一次升级，都是在给你未来的生活成本“减负”。
世行为什么愿意掏钱？
不光是帮埃塞，也是帮自己。
这条走廊是整个非洲之角最繁忙的贸易通道之一。物流顺畅，贸易就活跃。贸易活跃，经济就增长。经济增长，贷款就能还上。
而且，这条路的气候适应能力太差了——一下雨就淹，一热就裂。气候变化越来越极端，不加固的话，以后修路的钱只会更多。
现在花4500万加固，比以后花4.5亿重建划算得多。
路在修，钱在花。至于效果，时间会给出答案。
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