你在手机相册里翻出刚拍的新车合同，指尖停在付款页面，心里盘算着苏州那7000块——等一下，刚发的公告说省级以旧换新最高能拿2万。

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别急，这件事其实很简单：你的决定只由两个变量决定——你的购车预算，还有你手头有没有一辆旧车。

我们把账算到你的钱包里。

如果你看中的是5万到10万的车

直接选苏州补贴，别犹豫。

这个区间里，苏州给的固定补贴是燃油车1000元、新能源车2000元。而以旧换新对低价车的比例算法非常吃亏：报废旧车买新能源，按12%算也才600到1199元；置换买车的比例更低、只有8%，到手在400到799元之间。

算来算去，最多也只比苏州补贴多出200块，但你要额外搭上旧车过户、跑报废流程的时间精力——不值。

在这个价位上，苏州补贴就是你的最优解。不用等旧车手续，新车开回家，补贴自动等着你。---

如果你打算花10万到20万

只要名下有符合条件的旧车，无脑选江苏省以旧换新。

举个例子：你买一辆15万的新能源车，苏州补贴给你4000元。但如果你选择报废旧车买这辆新能源车，按12%算，实际到手是18000元——整整多出14000元。选择直接置换旧车，按8%算也能拿到12000元，依然比4000多出两倍。燃油车同理，15万的车，苏州补贴3000元，报废旧车按10%到手15000元；直接置换按6%到手9000元。差距是把月供都打下来了。

只有一种情况你不需要纠结——手头没有旧车。那你直接领苏州补贴就行，4000元是白得的。---

如果你的预算在20万以上

果断选以旧换新，这个区间苏州补贴基本是“清仓甩卖价”。

你买一辆25万的新能源车，苏州补贴给你6000元。而置换旧车买这辆车，省级补贴直接封顶15000元；如果选择报废旧车，更是封顶20000元。差距是9000到14000元——够你给新车贴个好车衣，再交一年的保费。燃油车这边同样夸张：25万的车，苏州补贴5000元，省级报废补贴封顶15000元，差距是整整10000元。

有个硬门槛你必须知道：省级以旧换新只认2.0L及以下排量的燃油车，大排量车完全不能走这条通道。另外，苏州市购新补贴要求新车必须上苏E/苏U牌照，而省级补贴只要在江苏省内上牌就行——跨市搬家换牌也没问题。两类补贴完全互斥，二选一就是你的唯一选择。苏州追加的1亿资金和国补第三批625亿都是先到先得——去4S店谈好价格后，第一时间打开“苏周到”APP或省级置换小程序提交材料锁定名额，别等，等就是被人插队。

一句话帮你收场：预算低、不想折腾，选苏州；手里有旧车、预算超10万，选以旧换新；预算20万以上，直接把旧车开到报废厂，再去提车。