6月23日
随着最后两榀钢箱梁
同步提升到位
世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥
青龙门特大桥主桥顺利合龙
大桥主体结构施工圆满收官
为宁波舟山港六横公路大桥二期工程
按期通车奠定了坚实基础
宁波舟山港六横公路大桥二期工程施工现场
青龙门特大桥位于青龙门水域，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，大桥全长2212米，采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计，双主跨各756米，一桥横跨青龙门水道，三座主塔均为钻石型钢混凝土组合结构，高度249米。
施工人员正在处理桥面细节
据中国铁建六横大桥项目负责人王保良介绍，此次合龙段共两榀箱梁同时吊装，每榀长4.5米、重82.8吨。面对极为有限的作业窗口，项目团队于合龙前开展48小时不间断动态监测，采用温度配切法根据实时温度精确配切合龙口尺寸，实现梁段精准对位嵌入，全流程毫米级精度管控。
此次合龙，宁波海事部门全程精准监管、暖心保障。在合龙关键阶段，海事依托气象感知平台，构建“空巡+船巡+CCTV”立体化防控体系，连续48小时精准监测海况与通航动态，助力施工团队锁定最佳窗口期，为钢箱梁毫米级精准对位保驾护航。
建设过程中，项目团队先后攻克了多项世界级技术难题。主墩钢套箱采用永临结合设计，总重2400吨，施工期作围堰使用，后续作为永久防撞设施，创五项“世界之最”，下放过程实现2400吨钢套箱对准41根桩基、轴线偏位不超过1.5公分的精度控制；三座主塔采用国内首创型钢混凝土组合索塔技术，在海面实现“搭积木式”装配化作业，大幅缩短了海上高空作业时间，降低了安全风险。
桥面细节施工现场
青龙门特大桥是六横公路大桥连接宁波与舟山的关键跨海通道。大桥建成后，将进一步完善宁波舟山港集疏运网络，对优化舟山群岛新区空间布局、促进三岛港区与产业联动发展具有重要意义。
来源丨记者 邬知廷 杜倩 杨亚妮 通讯员 何加万 张熙朝
编辑、一审丨郑凯元 二审丨王昱啸 三审丨曾丹华
责编丨沈焰焰
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