在日本轻型车（Kei Car）的世界里，大多数车型吸引眼球的原因很简单——它们看起来实在太小了。但一辆1999年款的本田Z，却因一个不太容易一眼看穿的理由而显得独特：它和世界上最顶尖的一些性能车共享同一种动力总成布局，并把它藏在了一副标准的掀背车外壳之下。现在，一辆珍贵的加州注册实车即将在美国线上拍卖平台Cars & Bids登场。

第一眼看过去，本田Z就像一辆普普通通的日本城市小车。它又高又方，论超跑气质，大概和一台洗衣机差不多。不过，外表是会骗人的。在后排座椅下方，藏着一台656cc的涡轮增压三缸发动机，通过一台四速自动变速箱将动力传递到四个车轮。没错，中置引擎、涡轮增压、全轮驱动——这配方听起来是不是像法拉利或者布加迪Chiron？只是，它的速度要慢上不少。

打开网易新闻 查看精彩图片

本田将这套系统称为“UM-4”，也就是“Under Midship 4WD”的缩写。工程师没有把引擎塞进前机舱，而是把它安放在了后轴前方。这么做很可能是出于成本与便利性的考量，而非为了追求什么超跑般的操控梦：Z和本田同样采用中置布局的Acty微型卡车及微型货车共享了大量硬件。但这种别出心裁的布置，却实实在在地创造出纯平的车内底板，优化了内部空间（它拥有一个常规的后备箱，车头还有个小小的储物格），并且实现了近乎完美的五十比五十轴荷分配。更离奇的是，为了包装这款车，本田当年还请来了以长胡子著称的摇滚传奇乐队ZZ Top来出演广告。

本田Z于1998年面世，是1970年代初经典Z系列名号的复兴之作，当年的初代车型曾以Z600的名义在北美短暂销售过。涡轮增压版本拥有日本轻型车法规所允许的最大功率——64马力，并标配全轮驱动。唯一遗憾的是，当时唯一的变速箱选项就是一台四速自动变速箱。这辆出现在Cars & Bids上的加州注册样车，表显行驶里程为84,500公里。银色的车身搭配灰蓝色内饰，原厂配备空调、电动车窗、可折叠后排座椅，以及几件符合时代特征的配件，包括一台JVC CD换碟机和一个电波授时时钟。清单中提及，它的挡风玻璃有裂纹，漆面存在瑕疵，内饰有一定程度磨损，底盘也有轻微锈蚀，因此它算不上博物馆级别的完美藏品。但它很好地承载了自己27年的岁月。如果你想找一辆本田有史以来最奇特工程实验作品之一来当话题制造机，或许很难找到比它更好的选择了。