（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

6月18日，随着最后一车C35水下混凝土缓缓注入桩孔，由中铁南方投资建设、中铁广州局承建的南新高速控制性工程——西江特大桥水上9号墩独立施工平台18根超长桩基全部浇筑完成。这标志着该项目深水基础施工取得关键性突破，正式转入承台及上部结构施工阶段，较原计划提前48天。

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西江特大桥是南新高速全线核心控制性工程，其中水上9号墩地处西江黄金水道，施工难度极大。该墩单桩直径达2.8米，最大成孔深度112米，单桩混凝土灌注量超520立方米，具有“孔径大、桩身长、方量大、精度高”的特点。为保障航道正常通行，项目采用独立施工平台方案，在有限的作业面内组织高强度施工。

自4月1日首桩开钻以来，项目团队仅用79天便完成了全部桩基施工。面对地层不稳定、作业空间受限、汛期水流湍急等多重挑战，建设者们创新采用“双混凝土运输船交替作业”模式，实现单桩最长12小时不间断灌注，有效规避了断层和冷缝风险。同时，通过两班倒连续作业及全流程工艺优化，攻克了深水超深桩基的定位控形与防塌防漏难题，在确保安全质量的前提下跑出了“加速度”。

南新高速建成后，将有效缓解区域跨江交通压力，完善粤港澳大湾区综合交通运输网络，为沿线经济社会高质量发展注入新动能。