前天乘坐南航6843航班从乌鲁木齐飞到了阿勒泰。
这是我第一次来新疆，自然也是第一次来阿勒泰，前天在乌鲁木齐大街上溜达时，纵然太阳晒得我抬不起头，但心情真的自由到了极点。
对于我生活的青岛来说，整个新疆都是一种特殊的远，极西、极陌生、又极向往。
这里远到需要人们能把"这辈子总得去一次新疆吧"当作一种信念挂在嘴边，这里更像一个用来想象的地方——什么是日照金山？绿海连天的草原和其间的木屋究竟是什么画面？遍地牛羊真的存在？
许巍的歌声一响，心中只有诗和远方，而眼下，我终于站在了这片远方。
可想把远方变为现实——说句实话，对于我们大部分年纪不大也不小的东部地区的人们来说，只有民航。
我不可能有那么多时间体验火车进疆，也没有勇气来这里自驾流浪，只能是民航。
那不管是进出新疆还是在疆内辗转，又几乎绕不开南航。
自1955年中国民航在乌鲁木齐设管理处，到1985年成立新疆航空公司，最终在2002年民航大重组的时候，新疆航空整建制并进南航。
南航新疆从来都不是一个外来者，它土生、又土长。
在今年夏航季，南航以乌鲁木齐为核心枢纽，在新疆投放125架运力（其中宽体预计16架），运营航线102条，通达69个航点，日均执行航班264班。
且南航在新疆做的远不止客运。它把货运做成向西的物流通道，以乌鲁木齐为枢纽，货向东接内地、向西连中亚西亚——一年的货运吞吐量可以做到十万吨级。
它还跟自治区签署战略合作，要在乌鲁木齐做辐射中西亚最大的飞机维修中心、做产学研基地、配套临空经济。
客、货、地面产业，外加乌鲁木齐这个国家定位的面向中亚西亚的国际枢纽位置——这些都是南航真正布局了几十年的棋。
只是这些落子，大多沉在底下。
历史也好，航空网络、客货运、枢纽也好，普通旅客乘坐飞机自然不会看见，更不会知道。它们就像是南航在新疆的里子，虽然厚重，却不亮眼。
于是上周，南航“阿勒泰号”主题彩绘飞机正式出厂。
就在刚刚，这架飞机飞抵阿勒泰雪都机场，缓缓穿过水门，正式亮相。我也即将乘坐它的首航飞往北京大兴。
多才多艺的阿勒泰人民载歌载舞，欢迎它的到来（特别精彩）。
飞机涂装设计围绕“人类滑雪起源地”和“中国雪都”两大定位，深度融合阿勒泰自然风貌、地域特色、历史人文，机身上的每个元素都有故事。
在今年暑运期间，南航将在阿勒泰开通7条重点航线，直达北京、上海、广州、长春、哈尔滨、长沙、乌鲁木齐多地，极大便利援疆干部、商务旅客、广大游客往返出行，助力阿勒泰从小众秘境逐步成长为国际知名冰雪旅游目的地。
而对于这架主题彩绘来说，它不只是一架好看的彩绘飞机，它更像一张名片。
一面递给全国旅客，告诉大家：你想象里的阿勒泰，不只是远处的雪山、草原、湖泊和森林，它可以轻松被抵达，可以轻松被看见。
而另一面，也是南航递给新疆自己的名片。
这是一家航司在这片土地上几十年的时间、航线、保障、投入和陪伴。
自2005年起，南航持续向阿勒泰选派优秀干部开展对口援疆工作，先后输送13名援疆干部扎根地方开展帮扶。
很多事情不需要天天挂在嘴边，航班会说明，机队会说明，一条条满载人们飞出去又飞回来的航线会说明。
对新疆这样辽阔的地方来说，真正的陪伴从来不是热闹一阵子，而是当春天的风吹过河谷，夏日的阳光落在草原，秋天的白桦林一叶一叶变黄，冬季的飞雪把峰顶掩埋。
旅客来来往往，日子缓缓铺开，一岁一长里，总有人想奔向远方山海，总有人想来到这里，给自己的青春一个交代。
而这里的雪山草原阿勒泰，这里的河谷白桦和花海，它们永远都会在，南航也会在。
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