如果你要一辆三排座、续航至少400英里的电动豪华SUV，当下只有三个选项：凯迪拉克Escalade IQ、Lucid Gravity和Rivian R1S。而我把其中最长的那个——凯雷德IQL，用9天时间开了1600英里，跨越5个州和1个省，充了6次电，从高速公路快充到在家和酒店慢充都试了一遍。

这趟旅程让我确信，一台电动的Escalade就是为州际长途而生的。它可能是我经历过最平顺、最安静、也最舒服的旅行工具。通用汽车的Super Cruise依然是让我愿意放开双手的自适应巡航系统，最近还多了些新功能。不过另一面是：尽管直流快充速度很快，IQL却是我开过的能效最低的电动车；而且它巨大的身形在小镇里停车简直费劲，那些街道早在汽车发明前就划好了。

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电动Escalade的尺寸值得细说。汽油版有标准和长轴ESV两个尺寸，对应地，电动版也有IQ和加长的IQL。两款电动版轴距相同，都是136.2英寸，但IQL比224.3英寸长的IQ又多了4.2英寸，多出的长度全给了第三排的腿部和头部空间，还有更大的行李厢容积。它配24英寸大轮圈，视觉威猛，在高速上还引来不少赞许——有一对开顶配福特Expedition的夫妇专门摇下车窗，仔仔细细问我规格、价格和豪华配置。根据数据，去年7月到今年3月，凯迪拉克共卖出5781辆Escalade IQ，大约是同期汽油版销量（34053辆）的17%，说明这款车正在找到它的市场；在纽约街头，除了个人用户，它也开始被用作黑色商务车队。

这辆测试车标价超过16万美元，光豪华和舒适配置就有二十多项。坐进车内，最抓眼球的是那块55英寸横贯式显示屏和16向电动调节的前排座椅。调了整个好几分钟才到位，可一旦设定好，上千英里开下来浑身没有一处不舒服。不过，第一次想买电动的车主总惦记着充电，这趟长测刚好检验了沿途高速充电站的实际表现——结果八成是让人放心的。至于能效和停车问题，就看你更看重旅途中的安逸，还是家门口转角的灵活了。