宝马即将发布的2025款iX5电动SUV，整车重量将突破2800公斤大关。这款代号G65的豪华SUV在环保方面迈出重要一步，整车约有三分之一重量来自二次再生原材料，具体数值达到940公斤。

算一笔简单的账，940公斤约占整车重量的三分之一，这意味着iX5 60 xDrive的总重将刚好超过2800公斤。这个数字让iX5一跃成为宝马有史以来最重的量产车型。如果不计入防弹版X5和7系这类特殊车型，能跟它掰手腕的重量级选手包括i7 M70的2770公斤、XM Label的2720公斤，以及X7 M60i的2600公斤。纯电阵营里唯一接近的是iX M70的2580公斤。需要说明的是，上述数据均来自欧版车型，且不含驾驶员体重。

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iX5如此重量并非毫无缘由。宝马已确认，这款车将搭载品牌迄今最大容量的电池。欧洲版本可用电量为141千瓦时，美国版本为144千瓦时。两个市场实际使用同一套电池，数据差异仅来自测量计算方式的不同。标准配置为xDrive双电机四驱系统。与iX相比，这款第六代电池采用圆柱电芯方案，其生产过程中的碳足迹按每瓦时计算已降低约28%。

这940公斤再生材料具体用在哪些地方？车门铝材包含35%的回收和闭环材料，来源于斯帕坦堡工厂的冲压车间。车顶衬里织物完全由再生PET制成，A柱覆盖件的基础材料同样全部来自回收材质。此外，车身约一半的平板钢材含有高比例二次材料，轮圈、制动卡钳等重载部件所用的铝材同样遵循这一原则。开发过程中通过使用可再生能源，相关碳排放减少约40%。宝马测算，iX5 50 xDrive在使用一到两年后，其环境影响就将低于同级别燃油车型，不过这个平衡点跟行驶里程及充电方式密切相关。