日前成渝大巴恢复通行，而此前它已停运长达7年时间，此举对于国内公路客运可以说是巨大的影响，也将对高铁产生影响，毕竟成渝大巴的票价低至50元，只有成渝高铁二等座票价的三分之一！
成渝大巴在成都和重庆的上下客点都设在市区、地铁站旁，如此更为方便乘客，充分便利了乘客的出行，节省了乘客出行的时间。
相比之下，成都、重庆的高铁站都离市区的距离稍远，成渝高铁成都南站离市区5公里，成都西站离市区更是达到12公里；重庆离市区最近的沙坪坝站离市区也有5公里，如此乘坐高铁的话，仅是从市区到高铁站双边的时间就达到40分钟到1.5小时。
如此一来，虽然高铁行车时间只有1到1.5小时，但是加上从家到高铁站的双边时间就达到2到2.5小时了；而成渝大巴虽然行车时间要3.5到4小时，但是由于减少了从市区到乘车位置的时间，两者的时间差距已缩短到1.5小时到2小时了。
当然对于大众消费者来说，更重要的是省钱，成渝大巴足足比高铁便宜了至少100元，在如今的环境下，每小时赚50元可不容易，100元可以买到10斤猪肉啦，10斤猪肉可以够一家三口5到10天时间都能吃肉肉了。
据悉成渝大巴这次采用了电动大巴，由于两地的行车距离在300公里左右，现有的电动大巴续航普遍达到450公里到500公里，如此电动大巴中途完全无需充电。300公里左右也是电动大巴最合适的里程，毕竟电动大巴需要考虑到跑长途时的续航打折，以及之后几年时间的电池续航衰减问题。
采用电动大巴可以大幅度节省能源成本，据广东的大巴车老板说，燃油车大巴跑长途的成本在4元到4.5元左右，使用电动大巴，300公里的电费成本在90元到180元，燃油车的油料成本则在450元到600元，仅是这一项就能节省每公里成本至少在1元以上，更容易赚钱。
公路大巴的新营运模式始自广东，大约在2016年至2018年在广东一个县城由一个私营老板开创，当时300公里里程票价低至30元，那时候车站大巴仍然较为盛行，车站大巴的票价则高达140元，后来高铁和私家车的兴起导致车站大巴迅速衰落，成渝大巴也因此在2019年停运。
到如今广东诸多城市都开通了大巴新营运模式，广州到珠三角的城市已出现9.9元的超低票价，广湛线路的大巴和高铁的竞争更是受到全国的瞩目，由于广湛大巴里程420公里却低至39.9元，到如今提价了也不过59.9元，给广湛动车和广湛高铁造成巨大的压力，促使广湛动车和广湛高铁推出低至5折的票价。
受广东大巴的影响，之前成都当地就已推出中短程的大巴，很显然成都的企业认识到这种模式的可行性，如今恢复成渝大巴的通行，而且相比起广东的长途大巴采用燃油车（里程超过400公里的大巴还是燃油车更合适），成渝大巴采用能源成本更低的电动大巴，就更容易赚钱了。
可以预期成渝大巴的恢复，将进一步影响全国各地的大巴恢复通行，对高铁产生影响，这也会给消费者带来实惠。
热门跟贴