停产十四年，本田那款“方盒子”Element居然要复活了？
没错，就是那款长得像个烤面包机、后排能变露营床、地板可以直接用水冲的小型SUV。据《汽车新闻》报道，本田正计划让Element以平价混动车身份重出江湖，目标登场时间定在2029年，直接对标福特烈马运动版。这款全新的紧凑型混动SUV将在产品线中落在HR-V与CR-V之间——后者目前的混动版本卖得相当不错。
《汽车新闻》的报道透露了几项关键规划细节。新Element定位为紧凑型混动SUV，生产地点选在俄亥俄州的工厂，本田对它的销量预期相当务实，第一个完整销售年的目标是10万辆左右。从产品策略来看，本田显然是注意到了最近几年小型越野风格车型的热潮——福特烈马运动版就是典型代表。目前，本田在偏小尺寸的越野版本上提供的是CR-V和Passport的TrailSport套件，在全尺寸SUV和皮卡产品线上，则有Pilot和Ridgeline的加固版本供硬核玩家选择。
为什么一款停售这么久的车还有这么多人惦记？这得回到2011年，本田因为连年下滑的销量把Element彻底砍掉。但谁也没想到，这款小型SUV在停产后慢慢攒出了一批死忠铁粉，直到今天你在路上还能看到大量的Element在跑。原因全在它的设计思路上：车厢内部不铺地毯（只有SC版本例外），弄脏了直接拖把上阵；后排座椅有三个变体模式——放平能当露营床、翻折到两侧能塞进大件装备、或者干脆整个拆掉腾出货车级空间。简单说，这几乎是为周末玩泥巴、搬家、露营、摆摊这类生活方式直接定制的工具车。
价格方面也有线索可挖。如果本田确实把混动Element塞进HR-V和CR-V之间的空档，起售价很可能落在3万到3.5万美元区间。对于美国买家来说，这个消息还有一个值得玩味的背景：去年底本田一口气发布了三款新电动车，但当时明确表示，那三台一辆都不会进美国市场。现在Element回归的消息出来后，多少算是给北美消费者补上了一点期待值。
不过，热闹归热闹，本田官方的态度相当谨慎。Engadget就这篇报道向本田求证，公司发言人给了这样一段回应：“本田Element自2011年停产后一直维持着铁杆粉丝基础，关于这款车可能回归的期待在网上从未断过。我们非常感谢大家对Element的热情，但对于未来的产品规划，我们不做任何猜测。”
官方不点头，但车迷的热情已经把话题拱上热搜。从原报道的信息来看，2029这个时间点、混动定位、10万辆年销目标、俄亥俄工厂生产和3万到3.5万美元的价格区间，这些规划细节被同时放出，说明本田内部大概率已经在认真盘这个项目了。对于喜欢方正造型、多功能车内设计和省油动力的轻度户外玩家来说，Element的复活可能正好踩中了当下市场的一个微妙空白：既不想要传统SUV的沉闷，又不想花大价钱买真正的越野玩具。
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