美国新型炮弹全程无动力靠滑翔！气动外形奇特，射程120公里！|弹药|滑翔|火炮|火箭|炮弹|身管

近日，在欧洲防务展上，美国通用原子电磁系统公司与莱茵金属公司签约，将联合进行“Vektrex”远程机动炮弹（LRMP）的生产。这一动作标志着这款采用气动滑翔路线的155毫米精确弹药，已完成概念验证与核心技术攻关，正式进入量产筹备的关键阶段。

作为美国陆军远程精确火力现代化的核心项目之一，Vektrex跳出了传统增程炮弹的技术路径依赖，以低成本、高兼容、强抗干扰的特性，试图重新定义身管火炮的远程打击边界。

自冷战以来，155毫米身管火炮的增程技术始终围绕三条主流路线演进，第一种是底排增程技术，通过弹尾燃气发生剂降低底部阻力，将射程提升至40公里级别，该路线成本低、技术成熟，但增程幅度有限，已接近物理上限。

第二种就是是火箭增程技术，在弹体集成固体火箭发动机，将射程拓展至50至70公里，也是当前各国主流远程炮弹的技术选择，但火箭发动机挤占了战斗部空间，影响炮弹威力，且单发成本显著高于常规炮弹。

而第三种则是冲压增程路线，由美国波音与挪威纳莫等公司推出的产品最为典型，通过弹载冲压发动机实现更远射程，但该方案结构复杂度高、成本大幅上升，而且冲压机构挤占炮弹内空间，影响装药量，威力大幅降低，且对发射身管长度有严格要求，往往需要配套58倍径长身管火炮，额外增加了部队的后勤与改装负担。

更关键的是，上述多数增程方案高度依赖GPS卫星制导，在强电磁对抗的战场环境下，打击精度会出现断崖式下跌。俄乌冲突的实战经验已经证明，在高强度电子战环境下，纯GPS制导的远程弹药效能会大幅折扣。

正是在这样的背景下，Vektrex选择了完全不同的技术路径，它全程无辅助动力，依靠特殊气动外形与滑翔弹翼实现射程倍增，走轻量化、高兼容、强抗干扰的务实路线。

Vektrex最核心的技术创新，在于其打破常规的弹体外形设计。不同于传统炮弹的圆柱形截面，该弹采用鲁洛三角形截面。这是一种由三段圆弧围成的等宽曲边三角形结构。相比圆形弹体，这种截面在超音速滑翔阶段具备更优的升阻比与姿态可控性，是实现无动力增程的气动基础。

为适配火炮发射的高过载环境，Vektrex采用包裹脱落式弹托，在膛内全程保护弹翼与精密制导器件。

根据通用原子公布的飞行流程，在使用M777榴弹炮与M231发射药发射时，Vektrex弹体出膛时自转速率约200转/秒；出膛后六片控制尾翼率先展开，将弹体转速降至约20转/秒，完成消旋稳定；

当弹体爬升至12000至14000米的弹道高点时，一对带上反角的主弹翼展开，弹体转入无动力滑翔阶段，依靠气动升力大幅延伸射程，末端还可根据目标位置实施机动修正。

2024年8月，Vektrex在尤马试验场完成实弹射击测试，使用39倍径的M777榴弹炮打出了超过120公里的射程，成功验证了弹托分离、消旋稳定、弹翼展开与可控滑翔等全部关键飞行环节。此外，研发团队还利用杜格威试验场的压缩空气测试系统开展子系统快速验证，大幅降低了测试成本，加快了技术迭代节奏。

相较于现役各类增程炮弹，Vektrex的优势非常明显。该弹无需特殊发射药与长身管火炮，使用标准39倍径身管即可实现120公里级射程，搭配52倍径身管时射程可达200公里。

这意味着美军现役的M777牵引榴弹炮、M109A7自行榴弹炮以及XM1299自行火炮，无需改装身管即可发射该弹，彻底避免了冲压增程炮弹需配套长身管系统带来的采购与后勤成本激增问题，可快速批量普及至所有身管火炮单位。

另外，Vektrex配备冗余制导系统，除常规卫星制导外，还集成了弹载光学相机与机器学习算法，弹体鼻锥与下方各布置一个成像镜头，可通过地形匹配与目标图像识别完成航迹修正。相关视觉制导技术移植自MQ-9“死神”、MQ-1C“灰鹰”无人机的成熟成果，不仅能打击固定目标，还具备跟踪打击步兵战车、自行火炮等移动目标的能力，完美适配强电磁对抗的高烈度战场环境。

而且该弹采用模块化载荷设计，可快速换装情报、监视与侦察载荷，在目标区域上空执行广域侦察与目标指示任务，实现“一弹多用”，大幅拓展了炮兵的任务边界。

由于无需集成火箭发动机或冲压发动机，Vektrex的结构复杂度远低于同射程的战术导弹与火箭增程弹，单发打击成本大幅下降。