6月23日，巴拿马城。一场美洲国家组织成员国与观察员国的对话会，原本该是外交场合上你好我好的客套戏码，结果被巴拿马自己人搅得乌烟瘴气。开幕式上，巴方领导人当众指责中方对到港船舶搞港口国监督检查，话里话外都是不实之词。中国驻美大使，兼任美洲国家组织观察员，当场回了一句：契约想撕就撕，规则说不守就不守，资产想接管就接管，经营者说赶就赶，这样的地方，谁还敢去投资，谁还愿意去合作？
这话听着还挺客气，骂得却一点不绕弯子。说的就是巴拿马。
事情得从头捋。今年以来，悬挂巴拿马旗的船舶在中国水域接连出了好几起商船渔船碰撞事故，有伤亡，也有人失踪。中国按照国内法律和国际公约的规定，对靠港船舶加强监督检查，这是再正常不过的执法行为，跟针对哪个国家、哪面旗子没有任何关系。可巴拿马偏偏要把这件普通的安全检查，包装成中国对它使坏，这才是真正让人不解的地方。
更核心的矛盾，还在巴拿马运河两端的港口上。中国企业从1997年起就依法获准经营这两个港口，近三十年合作顺顺当当，巴拿马方面从没提出过任何异议。可今年1月，巴拿马最高法院突然甩出一份判决，以所谓违宪为名，宣布有关港口特许经营合约续约无效，强行没收、强制驱逐。这家被收拾的中国企业，就是长江和记实业。
今年2月，澳办专门发文，措辞罕见严厉，直接点出这份裁决于法无稽、于理乖张。一份判决书，把人家经营了将近三十年的合法资产，说没收就没收，这背后的政治操弄，所有人一看就懂。
长江和记没有坐以待毙，已经就这份裁决向国际仲裁机构提起申诉，索赔金额至少20亿美元。这是走法律程序，但中国的反制手段，远不止于法庭这一条路。据外媒披露，中方已经要求国企暂停与巴拿马就新项目展开谈判，同时评估在贸易、航运等更多领域采取进一步措施。中国是巴拿马最大的贸易伙伴，相当一部分经过运河的货轮，起点或终点都跟中国有关。
中国海关已经加强了对巴拿马进口商品的检查，香蕉、咖啡这些拳头产品都被波及。更狠的一招是，中方已要求丹麦马士基和地中海航运这两家此前拿到港口临时运营权的公司，立即停止在巴拿马运河的港口运营。这些消息的细节真假，外界还没法逐条核实，只能转述外媒的报道，但传出来的方向已经很清楚了。
巴拿马这边也没坐着不还嘴，反过来炒作所谓挂巴拿马旗的商船被监管的事，说4月份中国港口扣留的164艘船里，136艘挂的是巴拿马旗，占比超过八成。还顺手拉来美国当靠山，美国国务卿鲁比奥跳出来指责中国在用经济手段破坏巴拿马的法治。
这话说得漂亮，可稍微想一想就知道荒唐在哪。美国自己多次公开嚷嚷要把巴拿马运河收回去，改名叫美国运河，这时候倒装出一副维护法治的样子，未免太擅长表演了。CNN自己都看得明白，分析这场风波，说不过是美国想把中国挤出拉美的一次尝试。巴拿马这一通操作，献的是投名状，接的却是个烫手山芋。
说到这儿，不妨拿立陶宛对比一下。当年立陶宛允许台当局设立所谓代表处，自以为抢先一步能博得世界的赞赏，结果撞了个满头是血。立陶宛总理鲁吉涅内自己后来都承认，这是个重大错误，以为单独行动会赢来掌声，最后却是迎面撞上了一辆飞驰的火车。立陶宛总统瑙塞达近来更是直接表态，外长要保住自己的位子，前提是先把对华关系搞好。代价摆在眼前，没有起码的判断力，反复横跳，最后吃亏的还是自己。
中国这次的反应，说实话已经相当克制。换成美国遇到这种事，关税大棒早就抡起来了，军舰说不定都已经开过去了。可中国没有这么做，依然选择了讲道理、走仲裁、用市场手段逐步施压，这是大国应有的分寸，不是软弱，是另一种力量的表达方式。但克制不代表没有底线。把别人的合法资产当成讨好第三方的筹码，把营商环境的承诺当成一张可以随时撕毁的废纸，这样的账，迟早是要算清楚的。
信用这东西，攒起来要靠几十年，毁掉可能只需要一份判决书。世界从不缺聪明的算计，缺的是经得起时间检验的承诺。巴拿马这一次，图的是眼前那点小利，搭进去的却是几十年攒下的信誉。时间从不说话，但它从来都在记账。出来混，总有一天是要还的。
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