汽车资讯零部件采供一步到位
全球汽贸网资讯，6月25日，极星周四表示，特朗普政府正迫使这家电动汽车制造商从2027年款开始停止在美国销售车辆，原因是华盛顿方面加大了对中国汽车的打击力度。极星股价周四下午在纳斯达克下跌6.3%。
根据这项于2025年1月在时任总统乔·拜登任内通过、并在唐纳德·特朗普总统任内继续执行的规定，蓝牙、Wi-Fi、蜂窝连接以及部分卫星通信技术均被纳入管制范围。
（图片来源：路透社）
华盛顿正力图加强本国汽车制造业，立法者已提议进一步收紧限制。中国电动汽车进口还面临高额关税。
这家总部位于瑞典、由中国吉利控股多数持股的公司表示，将继续在美国销售现有的极星3和极星4车型，并提供售后服务网络。极星表示不会对该否决决定提出上诉。
转向欧洲市场
极星早在2024年就曾警告，联网汽车规定将“事实上禁止”该车企在美国销售车辆，包括在美国本土制造的汽车。
“汽车行业正进入一个基于区域格局的新阶段。我们的战略反映了这一点，欧洲是我们最大的增长引擎，我们计划在欧洲生产极星7。”极星首席执行官Michael Lohscheller表示。
由于竞争压力增大和消费者支出放缓，极星在美国的销售持续低迷，公司已日益转向欧洲市场。其第一季度销售额中仅6%来自美国，而来自欧洲的占比达78%。
极星一直难以实现盈利，并多次需要其所有者吉利和董事长李书福注资。公司股价大幅下跌，去年不得不进行反向股票分割以维持纳斯达克上市地位。
福特及其他汽车制造商正急于获得美国政府授权，以便继续销售已在美国展厅销售多年的车型，但这些车型近期也受到该禁令的波及。
极星的姊妹品牌兼联合创始人沃尔沃汽车在5月表示已获得授权，不过仍需使其在美国销售的全系车型满足规定要求。该公司确认，由于其所有权结构，需要获得特别授权。
Duncan Aldred 6月16日在汽车研究中心会议上表示：“从历史上看，油价像这样飙升，到市场细分真正发生转变，通常至少存在六个月的滞后期。但说实话，过去12周左右我们已经看到了变化。”
（图片来源：汽车新闻）
前景不明
这一决定给极星3——其唯一在美国制造的车型——的未来打上了问号。
沃尔沃汽车（负责生产部分极星车型）曾在3月表示，将把极星3的生产整合至其南卡罗来纳州工厂，而不再在成都生产。沃尔沃发言人对路透社表示，中国的生产尚未停止。沃尔沃称，现在断言周四的事态是否会改变上述计划为时过早。
在关税压力下，极星选择对老旧车型进行更新，而非推出全新车型。公司预计新款极星4将在今年晚些时候开始交付，随后在2027年推出改款版极星2轿车。该车企下一款全新车型——紧凑型SUV极星7——计划在沃尔沃位于斯洛伐克的新工厂生产。
表面上是极星的业务调整，实际上是中美科技冷战在汽车领域的缩影。对中国新能源车企而言，短期阵痛不可避免，但长期看，被迫加快海外本地化布局、倒逼技术独立，也未必全是坏事。
（编译：全球汽贸网Reset）
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