关键信息：
- 香港红磡新开便利店由人形机器人独立运营，24小时营业无人工员工。
- 机器人“小盖”负责补货、取货、收款及日常运营，适合狭小零售空间。
- 试点被视为AI融入城市服务的务实一步，支持者看重效率和全天候服务。
- 若商业可行，规划方拟在10座城市部署多达100家机器人舱体商店。
- 批评者担忧真实环境可靠性和极端失误，近期失败案例也暴露风险。
香港红磡海滨一家新开的便利店，正由一台人形机器人独立运营。开发方称，这一试点项目可能重塑零售自动化模式。
这家店全天24小时营业，没有人类员工。店内核心设备是一台名为“小盖”的人形机器人，由总部位于北京、专注于商业环境自主系统的加尔博特公司研发。据iXBT.com报道，这台机器人在一个紧凑的舱体式装置内运行，负责店内全部工作。
项目支持者包括香港的投资机构。这一尝试被描述为把人工智能融入城市日常服务的务实一步，而不是把相关技术局限在受控实验室环境中。
据DNyuz报道，小盖身高约1.68米至1.70米，臂展约1.83米，设计上适合在狭小的零售空间内移动。它的功能包括补货上架、为顾客取货、处理付款，以及管理店铺日常运营。
店内销售的商品包括零食和非处方药等日常消费品。整套系统被设计为可持续运行，并具备多语言对话能力，以服务本地居民和游客。
这一概念的重点，是让人工智能系统与周围环境发生实际物理互动，并在抓取、分拣、搬运商品等任务中实时作出决策。
与该试点相关的一些估算认为，它可能使该区域客流量最多增加40%。如果这一模式被证明具有商业可行性，规划方希望大幅扩大规模，预计可在10座城市部署多达100家类似的机器人舱体商店。
这一项目被视为人工智能以更具象方式进入日常生活的展示。香港一些高级金融界人士将其称为推动这项技术更广泛面向公众的重要一步。
这一举措也是更广泛零售实验的一部分。在这一实验中，自主机器正被测试用于传统上由人类承担的岗位，包括机场物流和酒店服务。今年5月，日本航空开始在东京羽田机场测试使用机器人搬运行李。羽田机场是全球最繁忙的机场之一。
支持者强调，这类系统具有效率优势，并可全天候提供服务；但批评者则指出，在真实环境中，其可靠性以及极端情形下的失误仍令人担忧。近期自动化服务环境中的一些失败案例，也凸显了将端到端运营完全交给人工智能所带来的风险。
一些广泛传播的视频显示，服务机器人曾出现失控情况。另一次在斯德哥尔摩进行的测试中，一个负责经营咖啡馆的人工智能代理在一个月内就耗尽了大部分预算，原因是接连出现高成本失误，例如一次性订购了3000只乳胶手套。
作者：YNET Global
来源：This Hong Kong store fired the humans. A robot runs it now
文章仅供交流学习，不代表本号观点
热门跟贴