法拉利在2026季前巴林测试中首创的排气翼，将被国际汽联（FIA）在2027年技术规则中正式禁用。最新版规则文本已于周五在澳门经由世界汽车运动理事会批准后发布，通过新增排除区，精准锁死这一利用尾气增强尾部下压力的气动方案。

今年，赛车可在后轴60毫米范围内布置空气动力学装置，但常规约束下该装置无法延伸至排气管末端之外。据Autosport披露，法拉利工程师将差速器尽可能后移，利用了可变形结构下方的空间，并在设计初期就为内部代号FTM的排气翼留出位置，使对手难以直接复制。该方案目前合规，但FIA在与各方商讨后决定整理规则，在2027年阻断法拉利的思路，防止设计失控。

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从迈阿密站起，包括梅赛德斯在内的车队找到另一漏洞，使用排气管支架充当小型翼面，其效力不及法拉利从赛车本体衍生出的原版方案。但FIA大幅修订了规则第C3.9条，对排气管及相邻车体的位置与形状施加更严限制，支架方案如今也被封堵。最新版第C2.3.7条款对排气管外圆柱面与平面交叠区域作出了详细定义。

奥地利站周五第一节练习中，刘易斯·汉密尔顿驾驶搭载排气翼的SF-26上场，而新秀迪诺·贝加诺维奇最初使用该装置，随后被拆除。据了解，这是在为后续赛事进行两套配置的对比测试。借由新秀代替常规车手夏尔·勒克莱尔出场，车队在练习中试验设定几乎没有负担。基于对比结果，无翼方案可能被沿用。