MX-5 ND 自 2015 年开卖以来，马自达一直在各国法规缝隙里给它打补丁。这次日规 2027 款的核心只有一条：必须更安静，才能过日本新的车外噪音管制。

欧洲版刚把排气声浪改得更嚣张，日本市场偏偏反着来。为了让通过噪音降下去，日规 MX-5 换上低噪音轮胎、加大消音器，还在进气和排气系统里塞进新的谐振腔和加强肋。原先软顶版标配的进气声增强器（Induction Sound Enhancer）反而成了主角，把更多发动机工作声导进驾驶舱，算是用物理手段给耳朵找补。代价是 RF 硬顶敞篷版的后备箱空间被新消音器吃掉了一点。

打开网易新闻 查看精彩图片

不过日本买家也不是只挨刀。新增的 Roadster PS 特别版，“PS”全称 Pure Sport，纯粹冲着硬核玩家去的。灰色软顶、黑银内饰饰条、16 英寸黑色 Rays 铝圈，车底用上马自达 Spirit Racing 部门调校的 Bilstein 减振器和 Brembo 前刹车（通风盘配银色卡钳）。动力没跟去年那台 Spirit Racing 12R 一样搭 2.0 升机头，继续用更小更轻的 1.5 升自吸。手动挡车型还偷偷优化了油门响应，加了跟趾辅助控制，变速箱控制逻辑也重写了，能一直拉到电子断油转速。全系悬架都稍微调得更运动，为新轮胎做个配合。

最后是些零碎升级。车漆新增“锌绿金属色”，是 ND 世代第一次给绿色，带点蓝调金属颗粒，说是有点航空器材的味道。座椅头枕造型微调，为了让不同身高的驾驶者和乘客都符合最新的座椅安全标准。车里那块 8.8 寸屏终于加了触控，连 Apple CarPlay 和 Android Auto 不用再靠实体旋钮死磕。