本赛季F1已进行七站，车手们累计仅收到一个罚分。这一分来自科拉平托，他在巴塞罗那站因黄旗未充分减速而被罚。而源于赛道交锋碰撞所引发的罚分，至今仍为零。

这得益于赛季前修订的FIA指南。新规赋予赛事干事更大裁量空间，尤其在碰撞事故中，他们可灵活决定是否施加罚分及具体点数。运动处罚的建议基本不变，但罚分条款被大幅修改。这正是F1车手们所争取的结果——他们一直认为，因激烈竞逐导致的轻微碰撞就背上罚分，是错误的方式。

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罚分累计12分自动禁赛一场的原则未变。去年，马格努森就曾因此缺席圣保罗大奖赛。但车手们长期批评该系统，认为过去干事常对过度乐观但非鲁莽的超车尝试开刀。GPDA总监塞恩斯对赛车运动网站直言：“罚分可能导致禁赛。如果车手持续威胁对手、裁判，或对FIA有不当行为，我们乐于接受。但若只是限速器小失误或赛道限制这些不危及任何人的过错，比赛罚时已足够，不该再加罚分。”

最大变化体现在“引发碰撞”的认定上。旧指南里，该行为随同运动处罚，固定追加3个罚分。新版本下，干事视情节严重性，可在0至3分之间裁决。一个例证出现在中国站：奥康与科拉平托发生碰撞，被罚时10秒，却未获任何罚分。塞恩斯总结道：“总得来说，FIA这次极其配合。”这或许是多年来，车手群体与管理机构之间最富有成效的一段蜜月期。