新加坡太平洋国际航运（PIL）本周在上海沪东中华造船厂举行命名仪式，正式接收系列13,000TEU集装箱船中的首两艘——Kota Elok号和Kota Elan号。这两艘双燃料LNG动力船舶将部署于亚洲至南美航线，进一步巩固PIL在该关键贸易通道的竞争力。
无意实质扩大全球网络
尽管未来几年将有大量新船入役，PIL首席执行官Lars Kastrup在接受ShippingWatch采访时明确表示，公司目前并无实质调整或扩大现有全球网络的计划。“新船将帮助我们为客户提供更高的效率，并增强整体韧性。”Kastrup强调。
根据规划，PIL在2026至2028年间，将通过现有订单新增13艘13,000TEU船舶和7艘9,000TEU船舶。此外，过去两年已接收4艘14,000TEU和4艘8,000TEU新船。所有新增运力均为新建船舶。此外，PIL即将宣布12艘中型船舶的长期租约协议，进一步优化舰队结构。Kastrup对此暂未发表评论。
以级联置换实现舰队优化
新船入役将通过“级联”方式进行，即以更大、更高效的新船逐步替换老旧小型船舶。这一策略不仅能提升整体运输效率，还能使PIL舰队规模与合作伙伴保持匹配适应性。Kastrup此前曾表示，公司目标是在未来十年内，用现代化新船和租船替换约一半的现有舰队。
非联盟最大集运商的稳健表现
排除MSC以及即将被赫伯罗特收购的ZIM，PIL是全球最大的非联盟集装箱航运公司，目前总运力约44万TEU。2025年，公司集装箱业务量显著增长17%，实现强劲的运量扩张。尽管2025年EBITDA录得14.7亿美元，较2024年1.65亿美元的“异常强劲”水平下降约11%，但PIL在过去几年持续展现出优于主流航运巨头的运营利润率。
Kastrup在4月发布的业绩公告中表示：“2025年的稳健盈利得益于运量增长与运力优化，这背后是运营灵活性、财务纪律和专注执行的共同作用。”
展望：韧性与效率并重
在当前复杂的地缘环境和市场波动下，PIL选择了一条稳健的发展路径：通过持续舰队现代化提升竞争力，而非盲目扩张网络。这一策略不仅有助于控制成本、优化资源配置，也为客户提供了更可靠的供应链韧性。未来，随着更多高效LNG双燃料船舶加入，PIL有望在关键贸易航线上进一步巩固其独立竞争优势。
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