你八成在长途飞行时想过同一个问题：旧飞机一旦飞不动了，都去哪儿了？像波音747-400这种230英尺长、空载就有170吨的大家伙，你打算咋整？当然，填埋场肯定塞不下它。能不能把它拆成零件回收呢？
很多商用飞机都停在飞机坟场（也有人叫飞机墓地）——就是那种露天仓库，航空公司把退役或临时停飞的飞机停那儿。说白了，这就是飞机的垃圾场——你脑补一下全球偏远的大机场里停着成百上千架飞机。美国有好几个这种地方，停大型客机的有加州的莫哈韦、亚利桑那的金曼和新墨西哥的罗斯韦尔。你发现没？这些地方全在美国西南部，原因很简单——空气干燥，飞机不容易锈烂。就像那些曾经红火、现在被废弃的岛上度假村，停在坟场里的飞机也神奇地保存得挺好。好多飞机就一直停在这儿，还有不少被拆了或者直接报废。大约90%的飞机零件都能重新利用或回收，各个部件都能换个地儿派上用场。
这些飞机墓地吸引了众多人士，从航空爱好者和历史发烧友到喜欢猎奇地点的人。可惜的是，它们不对游客开放，因此游客无法在这些沉睡的大家伙旁边走走。但就像一些 科罗拉多山区那些被废弃的采矿小镇一样，有些地点虽能从公路上看到，却严禁入内。
飞机坟场和互动展区
商用飞机的典型寿命为20至25年。然而，飞机的寿命更多是以飞行小时和增压周期来衡量，而非实际时间；每个增压周期就是从飞机起飞到降落的过程。机舱增压会给飞机结构带来压力，这在日常运行中并不算什么大问题，但随着时间的推移会逐渐磨损。为了保持适航性，机械师一直都在给飞机做维护。平均而言，每周大约有12小时的日常维护，发动机每20000到30000飞行小时进行一次大修，航电设备和起落架大约每十年更换一次。
波音747-400型飞机的飞行循环次数限制约为35,000次；具体能用多少年会因飞机飞行频率而异。到这一阶段，其机身结构与25年前已大不相同。许多飞机会进行翻新以延长使用寿命并降低成本，由此催生了价值数十亿美元的翻新改造产业。 但最后，每架飞机都会迎来它的最后一次飞行。据欧洲航空安全局统计，全球每年有超过600架客机退役。
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如果你想近距离观赏退役飞机，全国许多航空博物馆都展出商用飞机。最知名的地方是史密森尼航空航天博物馆和华盛顿特区的史蒂文·F·乌德瓦-哈兹中心。在西海岸的话，华盛顿州西雅图的飞行博物馆是不错的选择。或者，更独特的是：WB1200，位于西雅图的两栋住宅塔楼（目前还在建），会悬在两栋楼之间，作为公共雕塑。
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