皇家海军飞行员在本月早些时候发生致命坠机事故前，曾抱怨自己“工作过度”，所驾驶的直升机也“极不可靠”。据《每日邮报》披露，教官们也曾要求为学员争取更多训练时间，但在那起致命事故中，3名机组人员死亡，一架老旧的“灰背隼”直升机坠毁。
一名来自涉事皇家海军航空站的内部人士26日晚表示，学员正被匆忙推进课程，安全正因赶进度而受损。这名要求匿名的消息人士称，为了完成高级军官设定的期限，军官们的工作时长已超过规定，而直升机又反复发生故障。
他说：“遇难者家属应该知道真相。他们不断逼迫我们，直到我们撑不住。错误会发生，而错误是致命的。”“我们过度劳累，身心疲惫。我们对自己和公众都构成危险。我们也有家人，而我们这个群体在18个月里已有4人死亡，这太过分了。”
“学员没有得到正确训练，他们是被赶着完成课程的。”“飞行员普遍担心，没有人会为他们撑腰。他们觉得自己是可以被牺牲的，高级军官根本不关心下面的人。”“即便发生了最新这起坠机，他们仍被要求恢复执勤。不是他们自己没准备好。安全正在被牺牲，而‘灰背隼’直升机又极不可靠。”
机上3人全部遇难，其中包括课程教官。根据这名爆料者的说法，盖森当时为确保学员按时取得资格，额外执行了更多架次飞行任务。这名消息人士称，盖森是一名出色的教官，但他提出的安全担忧被忽视了。
遇难者家属目前正持续收到调查进展通报。有关方面也已采取措施，安抚空勤人员。皇家海军指挥官在发给悲痛家属的电子邮件中写道：“该中队已举行一系列工程和空勤人员论坛，以便就我们可以作出的流程改进展开公开、坦诚的讨论。这些讨论已促成一些立即实施的调整。”
费舍尔遇难时，正处于飞行训练的最终考核阶段。根据国防消息人士的说法，她原本即将获得飞行员徽章。盖森于2008年以作战飞行员军官身份加入皇家海军，曾在挪威、约旦和阿富汗执行支援英国突击队行动的飞行任务。
去世时，他担任驻萨默塞特约维尔顿皇家海军航空站846海军航空中队作战转换飞行指挥官。失事直升机于2002年开始服役。皇家海军其他“灰背隼”直升机的服役年代也大致相同。这名爆料者还说：“由于飞机不可靠，课程进度已经落后。很多时候，飞机根本无法启动，各项液位和读数也不正常。因为工程、机械或技术问题，飞行任务几乎每天都在取消。”
“飞行员对于恢复执勤感到焦虑。他们想看到坠机调查报告。如果没有足够的空勤人员，飞行任务将无法继续。”“自事故发生以来，关于工作条件的投诉已经很多，尤其涉及飞行时长、被迫在接近时限的状态下飞行，以及为了让课程按时完成而在天气条件不佳时仍得起飞。
事故当天，我们是在恶劣天气中被迫升空的。”“此前关于飞机不适航、学员尚未准备好毕业的投诉，都被高级军官否认了。必须作出改变。”国防事故调查局已完成初步分流调查。这起事故接下来将接受军种调查，整个过程可能需要数月才能完成。
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