多伦多加拿大国家电视塔建设过程中，最令人难忘的时刻之一，是“奥尔加”将102米高的钢制广播天线最后一段吊装到位，历史由此写下。
如果当时的技术条件更先进，后来流传下来的那段影像或许会呈现出另一种面貌：高空中，加拿大国旗迎风飘扬；553.33米下方，则是略显灰暗、零散铺开的城市景观。
“很少有人知道，我们当时还研究过用巨型气球安装天线桅杆的可能性。”设计与施工主管马拉基·格兰特曾在多伦多帝国俱乐部的一次演讲中说。
格兰特解释说：“我们的工程师曾前往西海岸，观看大型气球如何在俄勒冈州把20吨重的原木从山坡上运下来。我们也设计出了一套使用气球的方法，但最终认为，当时的气球技术还不够成熟，相比之下，使用直升机成功的把握更大。”
这座高塔于6月26日周五迎来对外开放50周年纪念。其外部结构于1975年4月2日完工，并在次年6月26日向公众开放。
参与完成这一关键作业的，是一架从美国飞来的10吨级西科斯基S-64E“空中起重机”直升机。“奥尔加”于1975年春天租用，费用为23万美元。
不过，“奥尔加”首次执行任务时，差一点没能证明自己的价值。当时驾驶舱内的机组人员是拉里·普拉韦切克、里普·格林和戴维·科霍宁。
起初，这项工作看上去相当简单：先放下吊具，将其固定在起重机前端80英尺长的吊臂上，再由钢结构工人拔出销钉，让直升机把吊臂吊起并缓缓放到地面。
但真正周密的方案，往往要在突发状况面前接受检验。“当钢结构工人拔出吊臂南侧的销钉时，人们发现，把吊臂连接到直升机上的吊具并没有实现完全平衡。南侧销钉一拔出，吊臂就猛地一晃并发生扭转。”
格兰特说：“当准备拔出吊臂北侧的销钉时，发现销钉已经扭曲卡死，无法按通常方式取出。于是人们把切割设备运到位，开始用缓慢的方式把销钉烧断。”
当天还有一些团队事先没有预料到的因素在起作用，而且严格说来也并非他们的过失。风力影响、塔体对周围气流的扰动，以及塔体本身形成的上升气流，都让飞行员的操控变得异常棘手。
在当时，为了这种特定目的而在高空使用直升机，几乎闻所未闻。“我那时不在现场，”加拿大国家电视塔结构工程师弗朗茨·克诺尔对《多伦多太阳报》说，“但用直升机做这种工作，当然是一项挑战，因为你必须把这些构件非常精准地放下，而这种精度对直升机来说很难做到。”
格兰特说，当时他几乎觉得自己“看到了人生在眼前闪过”，而最糟糕的情形在事前其实并没有被认真设想过。“这架直升机当时只携带了大约50分钟的燃料，因为原本预计整个操作只需要10分钟。”格兰特说，“公众通常并不知道这一点，但时间一分一秒过去，直升机仍然悬停在吊臂上方。”
“半小时后，我已经预见到，由于燃料不足，直升机可能不得不抛下吊载，剩余的直升机作业也将被取消，整个项目会因此耽搁大约6个月，最后只能用传统方式把天线架设起来。”他说。
最终，这场惊险插曲只是多伦多不断抬升的城市天际线中的一个小注脚。格兰特说：“钢结构工人成功烧断了扭曲的销钉，吊臂随即摆脱束缚，直升机非常缓慢而平稳地把它降到了地面。”
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