印度斯坦航空有限公司（HAL）主导的光辉（Tejas）Mk1A轻型国产战机项目迎来新的延期危机，问题根源为美国通用电气航空交付的F404-IN20涡扇发动机质量不达标，最新送达的第六台发动机未能通过印度军方验收检测。
光辉Mk1A是印度国产光辉战机的深度改进型号，搭载有源相控阵雷达、新一代电子对抗设备，印度空军在2021年签订83架采购订单，后续又追加97架采购配额，原本计划快速填补空军战机中队缺口。为配套首批83架战机，印度斯坦航空同年与通用电气签订99台F404-IN20发动机采购合同，合同总金额7.16亿美元。
按照交付计划，通用电气本应从2024年起批量交付发动机，但受全球零部件供应链动荡、西亚地区物流受阻等因素影响，交付进度持续大幅滞后。直至2026年4月，美方仅完成6台发动机交付，远达不到印度斯坦航空维持量产所需的供货量。
此前前五台发动机均顺利通过验收，可最新到货的第六台发动机在整机性能、高温稳定性、推力校准等多项验收测试中出现多项指标不合格，无法装机使用，直接打乱光辉Mk1A总装与交付节奏，项目交付时间被迫再次延后。
目前印度斯坦航空厂区内已有至少18架完工机身无发动机可装配，生产线陷入半停工状态。印度斯坦航空已依据采购合同启动违约索赔机制，针对每一台延迟交付、验收不合格的发动机向通用电气收取违约金，合同约定违约金上限为总合同金额10%。
通用电气对外回应称，发动机供货与质量问题由全球工业供应链短缺、跨境运输延误共同导致，正在加急调配零部件、增开生产线以提升交付速度，但无法给出明确的整改与批量交付时间表。
印度空军对此高度担忧，当前空军现役战机中队仅29个，法定编制标准为42个，战机缺口巨大，光辉Mk1A持续延期将进一步加剧空军换装压力。印度国防部已召开高层专项会议，要求印度斯坦航空、通用电气尽快解决发动机验收与供货难题，尽可能压缩交付延误周期。
行业分析指出，光辉系列战机全程依赖美制发动机是印度军工核心短板，一旦美方供货、质量出现问题，整个国产战机项目便全面停滞，长期外购动力系统的模式严重制约印度航空工业自主化发展。
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