电车都喜欢说靠创新优势等击败油车，实情是极度依赖补贴，而且深入分析之后发现给电车重大助力还有6大城市对油车新增指标的限制和对电车指标的宽松，然而奇怪的是在这些限制严重的城市，诸多车主仍然顽强支持油车！
这6大限制油车的城市分别是北京、上海、广州、深圳、杭州、天津等，这6大城市的汽车年销量占全国汽车年销量的比例达到13.8%，可以看出这6大城市对全国汽车市场格局影响相当大，毕竟这些城市的消费者购买力更强，他们选购汽车的平均价格也更高。
在这6大城市之中，北京对油车的限制最多，限制体现在两个方面，一方面是新增指标，北京每年新增燃油车指标仅有2万个，而电车新增指标高达8万个；另一方面则是限行，对私家油车、插混采取周一到周五轮号限行，而纯电车完全没有限制。
其他城市则主要是在新增指标方面对油车和电车进行区别，这5个城市的新增指标都是对电车有利的，如广州每年油车新增摇牌指标4万个、拍牌指标4万个，而电车新增指标无上限，可以看出6大城市对电车的支持力度远超油车。
这些城市也会如全国那样，对购买电车提供补贴和购置税减半征收等政策，可以说在这些城市购买电车得到的支持力度远超油车。
不过这6大城市即使如此大力度支持电车，电车也未能取得压倒性优势，2025年还是电车全免购置税的时候，6大城市的电车渗透率中仅有杭州、深圳的电车渗透率超过六成，另外4个城市的的电车渗透率在52%到59%之间。
这6大城市的给予电车的新增指标远超油车，而燃油车在新车市场的占比仍然如此之高，在于这些城市存量汽车当中有大量燃油车，而这些燃油车车主换车时大比例选择燃油车，由此维持了燃油车在新车市场取得四成左右的份额。
这6大城市的购车风向可以说是国内汽车市场的指标了，在如此大力度的支持下，这些消费者仍然有四成左右的车主坚持选择燃油车，可以看出其中这些燃油车车主的忠诚度非常惊人。
在二手车市场，这6大城市的消费者选购燃油车的比例就更为惊人了，6大城市二手车市场的电车占比仅有13.1%，而且这6大城市的二手车成交量还高于新车成交量，2025年6大城市的新车零售量为327.57万辆、二手车成交量则达到343.39万辆。
6大城市的消费者对汽车技术自然比其他城市的消费者更熟悉，这些更为成熟的消费者对燃油车的喜爱更说明熟悉汽车技术的消费者更为理智，他们不容易为网络宣传所影响，他们选购车辆更看重自己的真实体验。
6大城市的燃油车占比如此之高，对燃油车行业可谓巨大的鼓舞，凸显出燃油车在国内市场仍然大有可为，而这对于电车行业来说则是不太好的消息，他们努力压制燃油车，却无法影响那些老车主选购电车，这恐怕会让电车行业有点沮丧吧？
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