货车右转弯时未礼让直行电动自行车，车轮径直碾压过骑车人的头部及手部。万幸的是，骑车人全程佩戴了符合国家标准的安全头盔，有效抵御了致命冲击，仅手部受伤。这起事故再次引发公众对骑乘电动自行车佩戴安全头盔的关注，并再次证明：头盔“戴”与“不戴”，结果天壤之别。
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事故案例
5月27日凌晨3时许，在新村路灵石路路口，路面空旷，车流稀少。一辆货运车辆行驶至路口准备右转弯时，未停车礼让直行通过的电动自行车，货车右侧车轮直接从骑车人的头部和手部碾压过去。令人意外的是，骑车人除手部擦伤外，意识清楚，头部无明显外伤。
原来，骑车人全程佩戴了符合国家标准的安全头盔，坚硬的外壳和厚实的缓冲层有效分散了车轮碾压的冲击力，在生死关头筑起最后一道防线。民警当场对货车驾驶人“违反禁令标志指示通行”处以罚款200元、记1分，事故移交事故审理大队进一步处理。
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法律法规
头部是人体最脆弱也是最容易受到致命伤害的部位，骑乘电动自行车出行，发生交通事故后，大多是头部撞击车辆和地面后引发颅脑损伤，在涉及电动自行车骑乘人员的交通死亡事故中，约80%是颅脑损伤致死。如果正确佩戴了安全头盔，就可以在事故发生时，吸收大部分撞击力，对头部起到缓冲、减震的保护作用，避免致命伤，从而有效降低事故后果。
我国对电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔的要求，已形成法律法规和 技术标准一体的规范体系。《上海市非机动车安全管理条例》第二十二条明确规定：电动自行车驾驶人和乘坐人员应当佩戴安全头盔。2023年7月1日起实行的《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022，简称“新国标”在全国范围内正式实施，对头盔的分类、结构、性能指标等作出了更为严格的规定，为消费者选购提供了明确依据。其中，A类头盔既适用于摩托车乘员，也适用于电动自行车乘员；B类头盔仅适用于电动自行车乘员。市民在购买时应认准3C认证标志，选择符合新国标质量要求的产品。
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安全提醒
随着近几年的宣传教育和执法管理，上海电动自行车骑乘人员“戴盔率”一直在提升。但公安交管部门在日常执法管理中发现，仍有少部分市民存在认识误区：“没有民警就不戴”“戴头盔却不系好安全扣”“买了头盔但尺码不合随便戴”……这些行为让头盔沦为“摆设”，在遇到突发险情时，形同虚设。
公安交管部门郑重提醒：安全头盔是骑乘人员遇到危险时的最后一道防线。无论是骑行还是乘坐电动自行车，请一定佩戴好符合规定的，有3C合格标志、符合新国标（GB811-2022）质量要求的安全头盔，而且一定要系上安全卡扣，让安全头盔真正发挥安全作用。
同时，正确选择符合“新国标”标准的头盔同样重要，应奉行“五步法”：看、闻、按、戴、问。
一看，看产品的外观、结构组成（硬质的外壳、厚实的缓冲层、较宽且牢固的系带和插口）以及规范的中文标识，包括规范的厂名厂址、产品名称、执行标准、合格标志等。
二闻，用鼻子闻一闻头盔是否有刺激性气味，选择无气味或气味较小的产品。
三按，用手稍用力按压头盔的发泡材料缓冲层，选择缓冲层手感密实或有轻微反弹感，不出坑、不掉渣的产品。
四戴，试着佩戴头盔，头盔与头部贴合，佩戴舒适，如果配有护目镜，选择护目镜透光性能更好的透明镜片。
五问，确认头盔类别，A类防护性能更优，电动自行车骑乘人员也可选用。
头盔虽小，作用却大；生死之间，就差一“戴”。请广大市民从自身做起，从每一次出行做起，让“戴盔系扣”成为文明出行的“标配”。
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