俄罗斯当地媒体6月27日报道，自6月23日起，俄罗斯多个地区持续深陷燃油短缺困境。柴油缺口现已蔓延至几乎所有联邦辖区，各地政府仓促出台应对措施，不少地方公交班次缩减、票价上调，甚至垃圾清运工作被迫中断。
此次燃油短缺暴露出俄罗斯国内燃油供应体系承压严重，公共交通、市政配套运转受阻，在当前政治敏感阶段，极易引发民众不满情绪。专家表示，这场危机并非一日形成，此前早已出现多重预警信号，却全都遭到忽视。
卡卢加州自6月23日起上调乌利亚诺沃至卡卢加线路客运票价，当地政府以柴油不足为由，关停全部城郊公交线路。外贝加尔边疆区多个区县以及赤塔市，因汽油、柴油供应紧张，被迫调整公交线路规划。
塞瓦斯托波尔自6月22日起实施燃油管控新规：公共交通运营时间调整为早5点30分至晚21点，仅客运渡轮维持通航，大型车辆轮渡全部停运；当地大型商场、餐饮门店也同步缩短营业时长。
全国各类客运企业均表示，票价上涨是燃油成本暴涨、车辆维保费用增加，同时需要同步上调员工薪资多重因素叠加导致。
燃油企业负责人、独立燃油市场专家阿纳斯塔西娅·布尼娜接受MSK1.RU网站采访时称，各地区本有充足时间提前应对这场危机。地方政府本该提前评估风险，储备民生专用燃油，或是与加油站协商，为客运、市政工程车辆开辟专项供油通道。
布尼娜直言：“如果连这点准备工作都做不到，那相关管理人员实在失职。地方部门心存侥幸、疏于筹备，最终导致客运线路缩减、市政服务停摆、垃圾清运车停工，在我看来简直荒唐至极。”
她表示，目前绝大多数加油站都实行燃油限量售卖，但这并不代表公共交通必须停运。莫斯科州部分高速路段加油站规定，单次最多加注200升柴油，这个储量足够货车、公交车维持一日运营。没有提前储备油料的运输企业，应当在限购额度内分多次补给，而非让民众承担短缺带来的后果。
国家能源研究所副所长亚历山大·弗罗洛夫表示，各地区燃油供应状况差异巨大，国内燃油物流体系几乎要依靠人工重新调配，需要跨区域协同统筹，避免出现局部供油失衡。
他称，民众恐慌性购油让燃油采购量达到平日两倍，司机不仅加满油箱，还额外囤积大量桶装油料。当前并非国内燃油库存彻底枯竭，核心问题是抢购潮，这也是各地推行限购政策的根本原因。
弗罗洛夫认为，安抚抢购恐慌最有效的方式是和民众做好沟通；而推广天然气等替代车用燃料、全面切换电动车都无法快速化解当下危机。
各地方能源部门对外安抚民众，称供油紧张仅为个别站点短期配送问题，并非全国性供应崩溃，但短缺范围仍在持续扩大。从南部边疆、伏尔加流域至远东滨海边疆区，超半数联邦主体落实燃油限购措施，农业耕作、长途货运、前线军事运输均受到柴油不足的明显拖累，产油大国却深陷成品油短缺的矛盾局面持续发酵。
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