在之前一段时间，还是有不少企业修建铁路的存在，比如晋城西北部专用铁路项目以及位于河南的三洋铁路等，这两条就是企业修建铁路的代表，而且当时这两条铁路都开工修建了，修建速度还是很快的，但是最后不知为何都停工了，如今还没有实现开工，其实这两条铁路在线路走向方面都是不错的，如果能够实现通车，能够对沿线城市带来好处。
近日，山西省有关部门核准批复晋城市西北部专用铁路项目，意味着这条停工15年之间的铁路项目即将复工修建，其实这条铁路早在2009年就开工了，按照正常修建流程来看，这条铁路早就应该投入使用了，但是它在2011年突然停工了，然后直到今年又开始重启，这对晋城而言是个好事，能够方便晋城货物外运，从而促进晋城的经济发展。
根据规划这条铁路自侯月铁路既有嘉峰站北咽喉引出，上跨沁河、端润线于端氏镇东侧设苏庄交接站，出站后于陵侯高速南侧折向东进入胡底乡，于胡底村南侧设胡底站，于樊庄村西侧设樊庄站，新建线路全长约24.01公里，设计时速为80千米，是一条货运专线，等到这条铁路通车后，晋城又将多一条铁路，按照进展来看应该会在这两年就会开工。
如今位于晋城的这条铁路专线即将复工，就是不知道停工多年的三洋铁路何时能够通车了，三洋铁路相比晋城这条铁路而言更加复杂，它几乎横跨了整个河南，它从三门峡引出，主要途经洛阳、平顶山、许昌、周口、亳州、淮北、宿州、淮安、盐城以及南通洋口港，是一条货运为主，兼顾客运，全长约1100公里，设计时速为160公里，采用的是分段建设分段运行，其中郏县至许昌苏桥段已经建成并投入使用，但这段铁路全长约83公里，作用不是很大，目前根本没有多少趟货车在跑，而许昌至鹿邑段在2016年就已经开工，但在2018年停工了，在停工前有些桥墩已经建成了，修建任务完成了将近一小半，如果不停工这段铁路也早就投入使用了，其他路段就比较慢了，处于前期规划当中。
这条铁路对禹州、鄢陵以及鹿邑帮助很大，可以方便这三座城市之间的通行，其实河南对这条铁路还是比较重视的，目前河南正在极力推动这条铁路能够尽快复工，如果进展顺利，这两年内应该可以能够开工修建，这样一来可以为陇海铁路分流，目前就看何时能够复工了。
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