几十年来，军迷们对大型战略运输机有一个执念，就是让我们的99式坦克飞上天，当年的伊尔76最大运力还不到50吨，后来好不容易造出了运20A，但它用的还是D-30KP-2俗称“小牙签”的发动机，还不是完全体，也运不了。
这两年终于等来了完全体运20B，用上了涡扇20的运20B运力拉满直接飙升至66吨最大载重量，但是又有传言说，该机货舱地板强度不足，还是运不了99A，总之，争论一直在持续。
但是，今天，这个持续了几十年的执念与争论都可以终结了，官宣正式确认运20B可以运一辆99A重型坦克。
话说，能运99A坦克，就能说明运20B超越美制C17运输机了吗？
C17与运20同为战略运输机，单就性能而言，C17不论是载重量、货舱尺寸、航程都仍然优于运20B。但任何脱离装备体系的评价都是不客观的，运20B全面超越C17是基于一系列硬核逻辑。
首先，运20B是全球唯一高速批量生产的大型运输机，它的发展远没有到终点，不论是对外出口，还是持续迭代潜力，都优于C17。
就在前不久，美军还在呼吁重启C17生产线，可这生产线一旦拆了，再想重启又是谈何容易，真要这么容易，F22早就复产了。
再就是，C17能干的事，运20B都能干，C17干不了的事，运20B也能干。
就在去年，还有外国专家说，运20B虽然性能不错，但它仍然无法运输一些更大型的装备，比如洲际导弹发射车、先进防空导弹发射装置，甚至还有一些大型雷达车。
这位外国专家显然是低估了我们的装备体系规划能力，在今天的运20B官宣视频中，连运20A都能运输远程区域防空导弹发射车，而且实锤确认，东风快递照样能运。
如果是美军的C17呢？他们的装备库中又有哪些可以空运的机动发射的弹道导弹？
以运20B为基础的新型特种机就更是C17比不了的，比如空警3000，它的顶置圆盘雷达阵列尺寸之大是创了世界纪录的，而且还有大尺寸光电探测设备，整体技术水平领先全球十年都不止。
“该有的都会有”之“空警3000”：
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