欧洲汽车市场非常受中国汽车行业的关注，中国汽车企业也喜欢拿他们在欧洲市场的进展来证明在海外市场的成就，而5月份某中国电车企业与特斯拉都在欧洲市场销量暴涨，谁更领先又一次成为罗生门。
5月份中国某电车企业在欧洲的销量确实迅猛增长，增幅达到1.3倍；与此同时，经常拿来与它做对比的特斯拉其实在欧洲的销量也在暴涨，国内媒体对于两者的排名不同，主要是参考的数据不同造成。
说特斯拉在欧洲市场的电车销量超越这家中国电车企业，那是拿两者的纯电车做比较，如果单纯拿纯电车的销量来做比较，特斯拉还是稍微领先，销量都在2.9万辆左右。
不过中国电车企业在欧洲市场还有销售插混，5月份这家中国电车企业在欧洲市场卖出了大约3300辆插混车，由此它在欧洲市场的电车销量确实超过了特斯拉，这次是真正在销量方面实现了超越。
中国电车企业在欧洲实现对特斯拉的超越，除了同时销售纯电和插混之外，还在于它在欧洲市场推出了更多的车型，覆盖了更多细分市场，而且它还给出了诸多优惠，加上补贴之后价格优势极大，8款在售车型综合降价幅度最高达2.1万欧元，那款相当受欢迎的车型指导价为2.299万欧元，而综合优惠后价格可以低至1.299万欧元，优惠力度之猛让业界瞠目结舌。
对比之下，特斯拉在欧洲市场主要销售model Y和model 3，车型数量少，而优惠幅度也不大，优惠幅度只有数千欧元，model 3最低价在3.299万欧元，价格差距如此之大，自然有更多看重价格的消费者选择中国电车企业的车型了。
但是欧洲电车市场占据领先优势的却又不是特斯拉和中国电车品牌，大众、现代起亚、stellantis等企业在欧洲电车市场占有更多的市场份额，它们依托在燃油车市场占有优势的市场份额积累了更强的品牌名声，欧洲消费者更看重品牌名声，因此这些传统汽车企业在欧洲电车市场取得更多销量。
相比起中国电车企业，大众集团不仅品牌名声更响亮，它的子品牌更多，推出的车型更多，直接用车海战术和本土优势牢牢占据电车市场第一名。
大众、现代起亚、stellantis这些传统汽车企业还凭借着燃油发动机、波箱等积累的技术优势，生产的插混汽车更可靠、更耐用，使用纯燃油模式时的动力也更优，由此它们在插混市场居于遥遥领先的地位，弥补了它们在纯电技术方面相对特斯拉和中国电车的劣势。
可以说在纯电市场特斯拉和中国电车有更大优势，而中国电车凭借实惠的价格和丰富的车型增长潜力更大，或许年内中国电车企业在欧洲市场的纯电车超越特斯拉是板上钉钉的事情。
中国电车试图插混的差异化技术优势进一步碾压特斯拉，但是它却遭遇了大众、现代起亚、stellantis等传统燃油车企业的压制，诸多企业由此在电车市场形成混战，对特斯拉和中国电车还有不利的因素就是关税了，欧洲已明显显示出维护欧洲本土汽车企业的态度，一旦特斯拉和中国电车太强势，不排除欧盟会采取更进一步的措施。
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