记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，近日，黄百（黄桶至百色）铁路大云山隧道正洞掘进突破5000米大关，标志着这座超万米的高风险隧道、全线重难点工程取得新进展。这条铁路也是从成都出海的西部陆海新通道西线主通道的重要组成部分。西部陆海新通道西线主通道从成都出发，经过隆昌到达叙永，从叙永经毕节到达黄桶，再从黄桶经百色一路南下就可以到钦州港，一共1377公里，比现有的南下出海铁路缩短了近300公里。

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大云山隧道全长约12940米，是黄百铁路贵州段第二长隧。隧道存在岩溶、顺层偏压、软岩变形、隧道底鼓等多种不良地质，隧道最大埋深517米，穿越多处断层和褶皱，施工难度大。

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为确保大云山隧道安全高效掘进，参建单位在隧道设置了进口、1号斜井、2号斜井、出口4个工点共6个作业面。针对高风险的大云山隧道，施工团队坚持短进尺、弱爆破、强支护、勤量测的施工原则，加强超前地质预报及监控量测，并引入隧道安全管理系统，全天候监控洞内施工情况，保障施工安全。

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据悉，黄百铁路北接沪昆铁路，南连南宁至昆明铁路，虽然其起点距离成都数百公里，但却是西部陆海新通道西线主通道的重要组成部分，也是未来成都大宗货物南下出海的最快铁路通道。在西部陆海新通道规划中，如果自成都出发，由叙毕、黄百等各段组成的西线是西、中、东三线中里程最短、运输成本最低的一条。项目建成后，将进一步完善区域路网布局，对于加快推进西部陆海新通道建设，促进区域经济社会协调发展具有十分重要的意义。

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