曾经只在军事论坛里当段子传的“F-35没雷达”，这回彻底变成了现实。
6月下旬，美国军方高层在国会听证会上亲口承认，海军陆战队已经正式接收了6架没有安装雷达的F-35B隐身战机。
价值上亿美元的顶尖五代机，机头雷达罩里塞的不是先进相控阵雷达，而是几块用来配重的金属块，这事说出去多少有点魔幻。
最早在2025年下半年就有零星消息传出，说新下线的第17批次F-35缺装雷达，当时多数人都觉得是夸张传言。
毕竟再怎么说也是美军主力战机，出厂不带核心设备这种操作，实在超出普通人的认知。
但当时官方态度含糊，既不承认也不否认，只说项目按计划推进，细节保密。
真正的实锤出现在6月23日的国会听证会上。
F-35联合项目办公室主任、海军陆战队中将格雷戈里・马西洛当着参议员的面确认，6架未安装雷达的F-35B已经交付海军陆战队。
两天后，《空天力量杂志》刊发了更详细的报道，这批飞机今年2月就下线了，经过几个月的测试后正式入列，机头雷达舱里只有配重块，用来维持飞行重心平衡。
这6架飞机现在就是个“能飞的壳子”。除了最基础的起降、平飞训练之外，空战、对地打击、电子对抗这些核心作战能力一概没有。
退役海军飞行员出身的参议员马克・凯利当场反问：一架没有雷达的F-35，有战斗力吗？
马西洛的回答很委婉：“我不认为我会把它们算作完全任务能力。”
问题出在哪？核心矛盾是新旧雷达青黄不接。
这批无雷达的F-35都属于第17生产批次，洛克希德・马丁在设计这个批次时，专门修改了机头的安装基座和隔框结构，为的是适配新一代AN/APG-85有源相控阵雷达。
可现实是，机身造好了，雷达没跟上。
负责研制APG-85的诺斯罗普・格鲁曼公司，研发和测试进度严重滞后，量产时间一推再推，现在官方给出的时间表是最早2028年才能交付首批量产型。
更尴尬的是，新批次的机头结构是专门为新雷达设计的，老款APG-81根本塞不进去，尺寸、接口、冷却系统全不兼容。
能同时兼容两款雷达的改进机头，要等到第20批次生产线才能落地，短期没有折中方案。
一边是生产线不能停，一边是雷达交不出货，两边卡在一起，就逼出了“先交飞机、后补雷达”的奇葩操作。
为什么不能等雷达做好了再一起交付？答案很现实，停不起。
F-35这条生产线一个月能造13架飞机，全线停工一天的直接损失就高达2700万美元，下游还有四百多家分包商，其中近五十家是单一来源供应商。
生产线一旦停掉，再复工至少要半年，还要赔合同里的巨额违约金，算下来比先收一批“空壳机”亏得多。
按照目前的生产节奏，今年晚些时候，美国空军的F-35A和海军的F-35C也得开始接收不带雷达的版本。
第17批次总共要生产126架，后续的18、19批次也沿用了新机头设计，如果APG-85的研发继续拖下去，最终受影响的飞机数量可能突破上百架。
说到雷达延期的深层原因，就绕不开稀土和关键金属供应链的问题。
APG-85雷达最大的技术亮点就是采用了氮化镓组件，相比前代的砷化镓，功率更高、体积更小、散热更好。
而生产氮化镓的核心原料就是金属镓，全球98%的镓产量集中在中国。
更关键的是，不只是镓，雷达里的永磁体、探测磁体还要用到钐、镝、铽等中重稀土，这类高端军工用稀土，中国的全球供应占比在90%到99%之间。
时间倒回2023年7月3日，中国商务部和海关总署发布公告，决定对镓、锗相关物项实施出口管制，同年8月1日正式生效。
管制不是完全禁止出口，而是需要申请许可证，重点审查最终用户和最终用途，防止军用物资通过民用渠道流散。
到了2024年底，管制进一步收紧，原则上不许可相关物项对美出口，同时加强了最终用户核查。
这一拳正好打在了美国军工的软肋上。
美国早在1987年就放弃了本土的镓提取产业，理由是成本高、污染大、利润薄，觉得这种低端产业外包出去就行。
几十年过去，本土的冶炼技术、设备、人才全断档了，现在想重建产业链，不是砸钱就能立刻见效的。
美国国防部2026年2月的报告显示，美军的镓战略储备在2025年底就已经耗尽，目前只能从电子废料里回收，回收量仅能覆盖需求量的12%。
雪上加霜的是，中东那边的冲突还在消耗库存。
美军部署在中东的几套先进雷达系统被摧毁，仅修复就需要超过77公斤镓，再加上补充导弹库存、维修其他受损装备，突增的需求量高达数吨。
而镓的全球年产量也就几百吨，中国一收紧出口管制，国际市场上根本找不到这么多现货。
单架F-35整机的稀土消耗量超过400公斤，雷达系统是耗材大户。
从雷达收发单元的微波磁环，到飞控系统的永磁伺服作动器，再到光电瞄准系统的荧光成像组件，处处都离不开稀土。
美国问责局2025年的统计显示，F-35项目有48种核心备件短缺，其中40多种都和中国管制的稀土及相关产品直接挂钩。
有人可能会说，美国不是也有稀土矿吗？加州的芒廷帕斯矿不是一直在产吗？事实是，有矿和能用是两回事。
美国能开采稀土原矿，但缺乏成熟的高纯分离提纯工艺，本土产出的稀土纯度和良品率都达不到军标要求。
过去这些原矿挖出来，都是运到中国来加工提纯，再卖回给美国军工企业。现在管制收紧，这条路也走不通了。
这几年国会批了几十亿美元，专门用来重建本土稀土供应链，甚至把陆军基地的土地都租给矿企建加工厂。
但行业分析师普遍估算，就算一切顺利，要形成稳定的军工级量产能力，至少也要10年时间，远水解不了近渴。
2023年底中国还出台了新规定，禁止出口稀土提取和分离技术，等于把西方抄作业的路也堵死了。
其实F-35的窘境只是一个缩影，整个美国军工体系都在面临同样的问题。
比如爱国者导弹，现在生产线就因为缺稀土永磁体而产能不足，本该运往中东的订单一拖再拖。还有标枪反坦克导弹、战斧巡航导弹，它们的制导系统、舵机驱动都要用到钕铁硼磁体，同样依赖中国供应链。
海军那边更夸张，一艘弗吉尼亚级攻击核潜艇就要消耗约9200磅稀土材料，从推进电机到声呐换能器，全靠稀土撑着。
过去这些年，美国一直在芯片领域卡别的国家的脖子，以为掌握了高端设计和制造设备就能高枕无忧。
可真到了产业链博弈的时候才发现，上游的基础材料同样是命门。
你卡别人的高端芯片，卡的是发展速度；别人卡你的基础材料，卡的是现有产能的维持。
一边是越追越近的技术突破，一边是越用越少的原料库存，哪边更着急，明眼人都看得出来。
全球化时代没有谁能真正做到全产业链自给自足，你有你的技术优势，我有我的资源禀赋，互相依存本来是常态。
非要把经济问题政治化，动不动就搞脱钩断链，最后反噬到自己身上，也是意料之中的事。F-35的雷达罩里塞铁块，看着像个笑话，背后却是产业链博弈最真实的写照。
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