中国空间站不够用了，马上就要升级，最近这个消息也登上了热搜，自2021年6月17日神舟十二号三名航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波进入天和核心舱，中国空间站已经连续五年有人驻守，共迎接了11个航天员乘组27名航天员，累计33人次来访，目前是神舟二十三号航天员乘组在轨执行任务，更加值得关注的是，2026年下半年神舟二十四号载人飞船的发射任务，天宫也将首次迎接外籍宇航员的加入。
在这个关键节点也传来好消息，中国空间站的升级扩容工程已经开启，现在算是正式启动。目前中国空间站是典型的“T”字构型，“天和”核心舱作为核心，梦天和问天两个实验舱，停泊到它的节点舱上，剩余的停泊口可以供神舟载人飞船和天舟货运飞船停靠使用。
但是随着发展，空间站目前的情况已经无法满足实际使用，首先是空间站科研实验资源已经接近饱和状态，必须要增加空间部署更多的设备。其次是空间站往返的任务也越来越多，缺少应急缓冲空间，当空间站扩容之后可以有更多的停泊口，这样也就可以停靠更多的飞船！
其实第三点也相对比较重要，那就是目前中国空间站长时间在轨飞行仅适配3名航天员驻留，但是未来随着发展航天员数量以及驻留的时间都要增加，空间站需要升级扩容来满足这个需求。
中国空间站设计的时候所有舱段、接口标准都完全统一，这就意味着升级扩容相对会很容易，直接发射一个20多吨级别的多功能扩展舱，对接到“天和”核心舱的节点舱上，这样中国空间站也就完成了从“T”字构型到“十字”构型的升级。
同样，在发射的多功能扩展舱上同样带有节点舱，这里可以继续停靠飞船，同时还为下一次的升级扩容留下了位置，也就是还可以发射两个实验舱，完成从“十”字构型到“干”字构型的转变，当然这都是后话。
总之中国空间站的前景非常值得期待，未来也将成为科学实验、技术验证和天文观测于一体的复合型超级太空平台。但反观国际空间站，目前的状态就比较令人堪忧。
虽然美国和俄罗斯的载人发射一直没有中断，联盟号载人飞船和龙飞船也按照计划在国际空间站往返飞行，但是国际空间站的状态还真不算好，不久前还传来坏消息，国际空间站的漏气情况更加严重，NASA还曾发出指令，让美宇航员返回龙飞船躲避可能发生的危即使到今天为止它仍在每天泄漏着，一直在修复但一直在泄漏。
NASA希望让国际空间站一直运营到2030年，还有四年的时间，但是俄罗斯舱段的状态令人堪忧，这也是俄罗斯联邦航天局不想继续运营空间站的根本原因，他们不希望在消耗更多的资源去填这个“大洞”，因此想在2028年退出国际空间站。
根据小道消息，其实俄罗斯联邦航天局已经厌倦了继续无意义的作业，去修补这个漏气的Prk转移通道，他们想要彻底封闭这个舱段，也就是直接不再使用了。
其实这也是相对最合理的方式，抛弃掉这个转移舱段，俄罗斯还有其它的对接口可以使用，毕竟还有不到两年它们就退出国际空间站了。
但NASA的态度比较坚决，就希望可以运营到2030年，因为提前退出的话就会很尴尬，没有空间站可以使用，那载人航天可能就在暂时停止了！
目前NASA计划在未来几年内，让国际空间站通过一系列步骤脱离轨道，最终由一台专门设计的脱轨飞行器（USDV），将空间站牵引着进入地球大气层，坠入特定的海洋区域，但是这一行为遭到了质疑，担忧对海洋造成污染，甚至是带来一定危险！
未来随着中国空间站的继续升级扩容，国际空间站的日渐衰落，这个对比也将更加明显。
文/科学黑洞，图片来源网络侵删。
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