八部门出招破解都市圈城际通勤“时耗长 环节多”难题

京津冀跨城上班将“1小时通勤”

不少家住都市圈、跨城上班的市民可能有个共同的烦恼：通勤时间太长，“在路上”太久。针对这一痛点，交通运输部等八部门近日联合印发《都市圈城际通勤效率提升工程实施方案（2026—2030年）》。方案以构建“1小时通勤圈”为目标，推进廊道快速化、换乘便捷化、服务同城化和出行智慧化，不仅要让大家“走得了”，更要“走得好”。

提升1小时通勤人口覆盖率

方案提出，力争通过3年时间，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到73%左右，城际综合通勤廊道交通供给能力稳步提升，其中京津冀、长三角、粤港澳大湾区等区域都市圈通勤交通条件明显改善。到2030年，都市圈城际综合通勤廊道加快形成，交通枢纽转换更加便捷，智慧交通出行保障更加有力，主要都市圈内具备1小时通勤条件人口的覆盖率达到75%，同城化通勤服务水平显著提升，人民群众通勤出行满意度明显提升。

京津冀地区 打造廊坊三河至北京朝阳、廊坊固安至北京丰台、保定高碑店至北京丰台、天津武清至北京亦庄等骨干通勤廊道。

长三角地区 打造嘉兴海宁至杭州临平、镇江句容至南京江宁等骨干通勤廊道。

粤港澳大湾区 打造东莞至深圳宝安、东莞至深圳龙岗、东莞至广州黄埔，佛山顺德至广州荔湾、清远清城至广州白云等骨干通勤廊道。

成渝地区双城经济圈 打造成都简阳至成都龙泉驿、眉山彭山至成都双流、德阳旌阳至成都青白江，重庆江津至重庆九龙坡、重庆永川至重庆沙坪坝、四川广安至重庆北碚等骨干通勤廊道。

鼓励制定跨城通勤政策

■公交通勤

鼓励中心城市牵头、周边城市参与，共同制定跨城公共交通运营方案，完善票价优惠和运营补偿制度。科学开行公交首末班车、区间车、夜班车，满足早出晚归、高峰通勤等出行需求。鼓励在城际通勤需求集中区域间开行定制客运、定制公交和通勤包车。

■地铁、铁路通勤

有序推动具备条件的客运枢纽开展售检票系统、换乘通道、安检设备、闸机设备等改造升级，提供直达电梯、自动人行道、免安检换乘、城市轨道交通“一票制、一码通”“闸机常开门”等便民出行服务。

■开车、打车通勤

在高速公路出入口等易拥堵节点，加强智能收费系统改造升级，推广“无感”支付等快速通行服务。针对驻车换乘（P+R）需求大的停车场，有序推动智慧停车引导、智慧寻车及智能泊车系统建设。

■骑车通勤

推动毗邻城市电动自行车等慢行交通工具管理政策统一，便利通行。

来源丨三河发布 据北京晚报