继6月24日全国上市后，近日全新 理想L8 （ 参数 丨 图片 ）正式开启批量交付。
全新理想L8全系切换至5座，砍掉了原来的Pro版、Max版本，仅提供ULTRA版、Livis版，入门价格相比旧款提升4.8万元，全系指导价分别为36.98万元、42.98万元。
这样的操作更符合目前的主流定位，也就是9系SUV锁定大六座，8系SUV锁定大五座。但是，这样用户购车门槛更高了。
参考理想汽车最走量车型，是定位最入门的理想i6，那么持续拉高定位和售价的理想汽车，到底想干什么？
全新理想L8能热销吗？
【三大升级】
全新理想L8主要有三大方面的升级，除了舒适性，重点进行了自研技术的赋能，包括自研智驾芯片，自研800V主动悬架，让产品更有核心优势。
首先在空间方面。全新理想L8车身尺寸提升，车长增加55mm至5135mm，宽增加5mm至2000mm，高1800mm不变，轴距增加40mm至3045mm。
车内大五座布局，其中4个为零重力座椅，舒适性提升。
储物方面，原来的六座后备箱基础容积313L，第三排放倒可以拓展至1098L。而现在的五座版后备箱基础容积就有820L。
其次是智能，全新理想L8搭载29英寸中控副驾屏，支持五音区语音识别，车机芯片是高通8797，后排提供21英寸吸顶屏，但只有顶配有，入门版需选装。
辅助驾驶方面， 搭载的是自研马赫M100芯片，单颗算力为1280TOPS，顶配两颗。激光雷达来自禾赛科技，入门版1颗，顶配4颗。
作为对比，旧款搭载的是8295P座舱芯片，辅助驾驶方面，入门版是地平线征程6M芯片，算力为128TOPS，中高配搭载的是英伟达Thor-U芯片，算力为700TOPS，全系一颗激光雷达。
最后是动力与底盘。全新理想L8搭载第三代增程动力，动力更强，百公里加速进入4s级，续航也更长，CLTC纯电续航430km，综合续航1670km，并且升级800V高压快充，只不过电池来欣旺达，而旧款是宁德时代。
操控方面，标配线控转向、后轮转向，转弯半径5.1米。Ultra采用双枪空悬，Livis版本则配备800V主动悬架。
这套800V主动悬架为 理想L9 Livis同款，由4个800V液压泵、4支双阀CDC减振器和空气弹簧组成，每个车轮能提供超过一万牛的主动支撑力，而且还取消了传统的防倾杆，能在颠簸发生之前就主动调整好车身姿态。
【战略取舍】
全新理想L8主要锁定预算充足、追求极致舒适的中产家庭与轻商务用户，这类用户不纠结价格，更看重车型定位、座舱体验、底盘质感与品牌层级。
全新理想L8月销上万应该是不行的，但调整后它有更清晰的定位，和理想L9也不再“撞号”，让理想汽车内部产品矩阵不再内卷，用户选择也更清晰明了。
此外，通过高价高毛利的打法，理想汽车长期保持正向盈利，所以，理想汽车自然不会放弃35万以上的高端市场，而自研技术也展示了理想汽车打造高端产品的实力。
至此，理想L8、理想L9双旗舰形成，初代“9系”、“8系”也王者归来，你是否心动呢？
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