6月22日，江苏广电总台荔枝新闻中心报道了：车主黄先生的小米SU7电动汽车，在加减速的时候会出现跑偏的问题，严重影响驾驶安全，虽然黄先生多次向厂家和4S店反映相关情况，但问题迟迟得不到解决。节目播出后，涉事的4S店表示，将采取更换配件等方式对车辆进行全面检查。
黄先生驾驶小米SU7电动汽车
加速向左偏、减速向右偏
4S店检测后称数据正常
黄先生这辆小米SU7购于2024年7月。2025年7月，他到4S店做保养时，感觉方向盘位置不正，售后维修人员简单调整后，车辆就出现了加减速跑偏的故障。黄先生说：“开车不可能一直匀速，难免频繁加减速，可只要一加减速，车子就会跑偏。”为验证车辆跑偏问题，记者陪同黄先生在车内架设拍摄设备，上路实测。车辆保持40公里/小时匀速行驶，提速至80公里/小时的过程中，车身偏移十分明显。黄先生表示：“只给到百分之一动力，加速到80公里/小时，车身向左偏移幅度已经超过一个车道，减速时又会反向偏回去。”
黄先生的车加速向左偏、减速向右偏
自2025年7月发现故障以来，黄先生先后十多次前往小米4S店沟通，售后也多次对车辆检测调试，近一年过去，跑偏现象依旧存在。门店给出的最终结论为：四轮定位数据无异常，车辆跑偏属于正常现象。小米汽车交付中心无锡高力汽博城店售后人员在电话中表示：“我们复测了四轮定位、轴距，分别测试低速、中速、匀速、急加速多种工况，各项数据全部正常。技术老师给出结论，这属于正常现象，建议车主急加速、急减速时握紧方向盘。”
黄先生与4S店人员的聊天记录
无法接受该结论的黄先生自行委托第三方机构检测，结果显示避震曲线存在异常，但门店并不认可这份检测报告。黄先生说：“第三方测出避震曲线有问题，4S店只看外观，说避震没变形、不漏油，他们店里也没有检测避震曲线的设备，直接不认外面的检测结果。”
黄先生称第三方测出避震曲线有问题
为进一步验证故障，车主将车辆轮胎左右互换，故障特征立刻发生变化。黄先生说：“轮胎左右对调后，加速跑偏减轻了，但减速跑偏变得更严重。”
车主将车辆轮胎左右互换，故障特征立刻发生变化
4S店不再只看四轮定位
更换避震和轮胎全面检查
6月25日，记者将车主掌握的全部故障线索反馈门店后，4S店推翻此前只靠四轮定位数据下定论的处理方式，拿出全新检修方案。小米汽车交付中心无锡高力汽博城店售后人员说：“我们会订购左后悬架避震、控制臂新配件装车测试，四条轮胎全部换新上路复测，不能单看四轮定位数据就判定车辆没问题，全方位检测排查。”
小米汽车售后人员称会订新配件测试
对于门店全新检修方案，车主只希望能彻底找到故障根源。黄先生说：“你最起码把问题找出来，然后再去看到底怎么弄。”
图为小米汽车4S店
车辆加减速大幅跑偏，直接影响高速行车安全，绝非无关紧要的小毛病。此前售后死守纸面检测数据，无视车主真实驾乘体验，处理方式缺乏说服力。如今门店同意更换底盘配件、全套轮胎深度检修，是解决问题的积极信号。期待厂家严谨排查故障根源，给出彻底的维修方案，我们将持续跟踪后续检修结果。
来源：江苏广电荔枝新闻 D21
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