想给斯巴鲁再上一份延保？下个月得做好钱包被“狠宰”的准备了。根据一份经销商公告，斯巴鲁的“新增安全保障”保修将从8月1日起调价。这一调整针对新购买的延保合同，意味着现有车主的已购合同不受此轮涨价影响。虽然涨幅各有不同，但几个热门车型已经确认要迎来一波肉眼可见的涨幅。

为了解释这波操作，斯巴鲁把锅扣在了两个方向上。首先是肉眼可见的成本端，“人工和零件成本出现了显著上涨”，再叠加另一个相对敏感的因素：许多美国州“要求维修索赔的报销标准，远高于斯巴鲁自己的保修指导线”。在双重成本压力之下，厂家只能让消费者多掏钱，才能勉强把账算下去。而延保本身的产品形态倒没发生剧变，提供的依然是长线保障，两个版本的覆盖周期最长都能达到十年或者十万英里。

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具体的计划分为两种。基础版的“经典计划”，锁定核心大件，把发动机、变速箱以及全轮驱动系统的覆盖年限延长到七年或七万英里起步，再向上覆盖到十年或十万英里。而进阶版“黄金附加计划”则把范围铺得更开，据相关报道披露，刹车、电气系统、悬挂、空调还有转向系统全都被包了进去。

更扎心的来了。具体掏多少，完全取决于你开的是哪款车。BRZ、翼豹、森林人和傲虎，起步就要多付至少88美元，平均涨幅达到百分之八点三。安彻德、索尔特拉和寻路者的涨幅则为百分之九点三，差不多是50美元上下。真正扛下最“辣手”涨幅的，是上升、WRX、混动跨界以及混动森林人，这些车型的涨幅直接冲到了百分之十六，也就是多加整整182美元。在当前新车均价还在五万美元高位晃荡的背景下，任何持有成本的增加，都可能抑制部分家庭的购买欲，也让一些消费者更认真地盘算二手选项。然而现实是，二手车价格同样被疫情期间全球产能受限和随之而来的半导体短缺推高，便宜选项其实并不好找。