2021年，现代汽车旗下豪华品牌捷尼赛思推出了其首款跨界SUV——GV80。在当年售出的近5万辆捷尼赛思车型中，这款旗舰SUV的占比达到了约41%，换算下来大约是2万辆。作为对照，雷克萨斯RX在2021年的销量几乎是这个数字的6倍。

正因如此，市面上流通的二手2021款GV80并不算多。Autotrader上的一次快速搜索显示，待售车辆略超过200台，约为同年份RX二手车数量的一半。需要留意的是，2021年本身也是一段特殊时期：疫情引发的供应链问题限制了产能，而讴歌MDX和英菲尼迪QX60当时正在经历换代，2021款并未投产。

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这些因素共同造成了一个结果：常见的折旧估算与市场实际叫价之间存在明显落差。iSeeCars和CarEdge等平台的估值模型显示，五年车龄的GV80应该折价约50%。但现实中的挂牌价格指向了一个更低的折旧率。以搭载2.5升涡轮增压四缸发动机、采用后轮驱动的基础款为例，其当年指导价为49,925美元。按估算，它眼下应仅值2.5万美元左右，但CarGurus上那些历史记录清白、里程数在6万至7万英里区间的车源，挂牌价多在3.1万到3.3万美元，对应的折旧率只有34%到38%。

搭载3.5升V6双涡轮增压发动机并标配全轮驱动的版本，情况对买家来说也未见得不利。当年起售价为60,175美元，如今品相和里程类似的二手车要价约3.4万至3.5万美元，折价幅度约为42.5%到43.5%。定位更高阶的3.5T Advanced车型，2021年指导价为65,375美元，眼下的二手成交价落在3.4万至3.6万美元之间，换算成折旧率大约是45%到48%。至于2025年款才亮相的GV80 Coupe，其折旧表现还需交由时间来检验。