墨西哥零工平台劳动者正试图堵上劳动者身份胜利中的一个漏洞，全国应用平台劳动者联盟正通过富有创意的方式积累工人力量，并与雇主对抗。
5月，墨西哥各地数百名通过应用平台提供出行和配送服务的劳动者高喊“我们不是合作伙伴，我们是劳动者”，举行了两小时停工。他们要求提高报酬、停止无正当理由封号，并最终与优步、滴滴和拉皮等平台巨头签订集体劳动协议。滴滴和拉皮都是类似优步外卖的平台。
全国应用平台劳动者联盟表示，这次停工涉及5个州和墨西哥城。至少还有15个国家的平台劳动者在高峰时段举行了类似停工，声援他们。
2024年，总统克劳迪娅·辛鲍姆推动通过一项具有里程碑意义的联邦劳动法改革，承认墨西哥120万平台劳动者属于雇员，使他们有资格享受社会保障、利润分成和联邦住房贷款等权益。
他说：“从摩托车上下来，或者从车里出来，和一群工人坐在人行道上，一边讨论、一边交流对工会的想法，这让我很容易想起弗林特工厂里那些罢工者的画面。”
莫拉·雷耶斯平时骑着自己那辆可靠的自行车配送披萨、杂货和餐食订单。一般一周下来，他要骑行15到40英里。“这取决于我的膝盖状况。”他说。
即便如此，莫拉·雷耶斯仍认为自己算是幸运者，因为这份工作对他来说只是兼职，是第二收入来源。他想到那些年纪更大的同事，他们全职做这份工作，“连摩托车都买不起，更别说汽车了，我能看到他们有多辛苦”。
难以跨越的门槛，按照新劳动法，使用汽车送货的劳动者若想获得相关福利，每月收入必须达到约19000比索，约合1105美元，这相当于墨西哥最低工资的两倍。
更重要的是，并非他们全部收入都计入这一门槛。为了覆盖汽油和维护等成本，48%的收入被排除在外。工会性别平等书记沙伊拉·加尔杜尼奥·托瓦尔说，这一例外条款“是在削弱我们的权利”。像她这样的摩托车配送员，每月必须收入约14000比索才有资格享受福利；而她目前每月收入只有7000到8000比索。
她说：“那意味着我得从早上8点工作到晚上8点。想象一下，连续12个小时骑在摩托车上，身体要承受多大负担。”
全国应用平台劳动者联盟总书记塞尔希奥·格雷罗在2025年表示，平台巨头和亲雇主团体曾为这一例外条款进行游说，以尽量减少它们向墨西哥社会保障体系缴纳的费用。“我们全国应用平台劳动者联盟一直反对这些比例。最终被采纳的是这些公司的立场。”
水、塔可和机油，自2020年11月成立以来，全国应用平台劳动者联盟一直在努力与全国各地其他平台司机建立联系。
这一过程并不容易，因为企业工会的影响范围很广。据估计，墨西哥全国90%的集体合同都属于亲雇主的“保护性”合同，它们实际上锁定低工资，并阻止真正的工会代表进入。
要与这些劳动者建立关系，并说服他们接受一种完全不同的工会主义，不能操之过急。莫拉·雷耶斯说，关键在于“让他们看到，我们不是政府派来的，也不是不法分子，我们只是普通劳动者”。
他说：“他们会看到，我们不是来给钱的，而是带着忠诚、劳动和承诺来的。那些留下来的人，是因为真正认同这些理由。”
一个行之有效的办法是，工会会在平台劳动者常聚集的地方设立“团结站点”。做了8年平台工作的佩德罗·格拉说：“我们会给他们一点水；如果条件允许，也会给一点吃的，也许是塔可，也许是一块披萨。”
他说：“在我们负担得起的地方，我们还会给他们摩托车机油，做一些简单维护，比如给链条上润滑油。我们知道，这些都是司机自己要额外掏钱的开支。”
“橙色区域”，工会还设立了少数几个“橙色区域”，司机如果遇到安全问题，或者只是需要找个地方上厕所，都可以去那里。这些区域没有正式的政府支持，也没有财政资助；全国应用平台劳动者联盟只是努力争取当地商家配合。
莫拉·雷耶斯说：“这是我们正在搭建的一张团结网络。”
墨西卡利工会组织委员会负责人路易斯·费尔南多·伊格拉·里韦拉说，司机之间还有群聊，如果有人感到不安全，可以在里面报平安或发出警报。“如果有客户骚扰司机，她可以在群里发出提醒。”附近的司机看到后，就会赶过去，必要时帮助缓和局面。
但即便做了种种努力来降低风险，这份工作依然十分艰苦。加尔杜尼奥·托瓦尔说：“我们每天都会遇到事故，也面临被抢劫的风险。”
这种恐惧对骑自行车或摩托车送货的人尤其强烈。她说：“如果你开的是汽车，出事故时车还能给你一点保护。但我们骑车的人，先飞出去的是自己的身体。”
天气状况会进一步放大风险。她说：“就算路面是干的，也有危险，因为路上哪怕只有一点油污或沙子，刹车时都可能打滑。更别说下雨的时候了。”
许多劳动者，尤其是骑自行车和摩托车的人，都会尽量避免在雨天接单，尽管这会影响收入。格拉说：“为了30比索拿命去冒险，不值得。”
“我有三个老板”，这些平台总是承诺，你可以做自己的老板。但在莫拉·雷耶斯看来，现实恰恰相反。
“我有三个老板。”莫拉·雷耶斯说，“政府、平台和客户。我得对这三方都负责。如果我做了平台不喜欢的事，它会封我的号；如果我做了客户不喜欢的事，它也会封我的号；如果我做了政府不喜欢的事，我就会被扣留。我们什么都像，就是不像自己的老板。”
平台劳动者也许不是自己的老板，但他们仍然可以经营自己的工会。为了培养成员的领导能力，全国应用平台劳动者联盟开设了关于组织策略、经济学和写作技能的线上课程。
格拉说，这些课程不仅向工会成员开放，也向所有感兴趣的平台劳动者和其他工会成员开放，“连电工和自来水部门的人也来参加过”。
格拉本人带过写作课。前两节主要讲写作基础，比如句子结构和时态；后两节则讨论逻辑谬误以及如何组织论证。他说，自己会布置作业，确保学员真正掌握内容，“但真正的影响体现在组织的日常运作中。我们的目标之一，是让技能不再集中在少数人手里，从而让权力也不再集中。成员掌握的技能越多，将来担任工会职务时准备就越充分。”
墨西哥劳动者要落实自身劳动权利，平台巨头不会袖手旁观。但组织工作的土壤仍然存在。加尔杜尼奥·托瓦尔说：“我一直相信改革会到来，从未怀疑过。平台进入墨西哥已经快13年了。赢得这场改革，花了将近10年。也许再过10年，我们才能取消这个例外条款，但我们一定会做到。我们能赢。”
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